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Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore, cilindrata, potenza e tipo di alimentazione. Il tendicinghia della cinghia Poly-V può cambiare anche tra motori simili, quindi confronta forma, fissaggi, tipo di tensionamento e posizione nel circuito servizi.
Il controllo più affidabile è il codice OE del ricambio montato in origine, da confrontare con la scheda prodotto. Verifica anche codice motore, numero telaio se disponibile, anno di produzione e accessori presenti, perché alternatore, climatizzatore o servosterzo possono modificare il percorso della cinghia.
Segnali comuni sono fischi o stridii all’avviamento, rumori metallici, vibrazioni della cinghia, tensione irregolare, crepe sulle gole o usura laterale. Se il tendicinghia lavora male, possono comparire problemi a alternatore, pompa acqua, climatizzatore o servosterzo.
La difficoltà dipende dall’accessibilità nel vano motore e dal tipo di tenditore. Prima di smontare, fotografa il percorso della cinghia e rispetta il verso di montaggio. Usa utensili adatti, non forzare il braccio tenditore e controlla pulegge, allineamento e scorrimento dopo l’installazione.
Non esiste una durata unica: dipende da motore, uso, qualità dei componenti e condizioni ambientali. Va controllato a ogni manutenzione della cinghia servizi e sostituito se rumoroso, grippato, con gioco, molla debole o segni di usura. Spesso conviene cambiarlo insieme alla cinghia.
