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FEBI BILSTEIN 36623 sensore pressione collettore aspirazione misura la pressione nel collettore aspirazione e fornisce alla centralina un dato essenziale per carico motore, dosaggio carburante e risposta in accelerazione. Il riferimento 36623 di FEBI BILSTEIN va selezionato confrontando il range pressione indicato nei dati TecDoc, il numero poli previsto dal connettore originale, la forma alloggiamento spina rilevata sul sensore montato, i raccordi 4 e i fori fissaggio previsti. La dotazione indicata dal catalogo può includere anello di tenuta, sensore temperatura aria integrato o configurazione senza cavo.
Prima dell'ordine verifica sempre numéro OE, codice articolo, pressione da e pressione fino a in kPa, campo misura, numéro poli, numéro raccordi e forma della spina. Su sensori pressione collettore aspirazione la differenza tra due codici simili può essere nel campo di misura, nel fissaggio, nella posizione dei raccordi o nella presenza del sensore temperatura aria integrato. Per FEBI BILSTEIN 36623 usa solo i dati tecnici elencati come base di confronto, poi abbinali a telaio, applicazione veicolo e codice del sensore smontato.
Il sensore pressione collettore aspirazione aiuta la gestione motore a calcolare massa aria, anticipo, arricchimento e controllo emissioni. Un segnale fuori scala può causare avviamento difficile, minimo irregolare, vuoti in accelerazione, consumi elevati, spia motore o errori diagnosi relativi a pressione assoluta e circuito aspirazione. Durante il montaggio controlla pulizia del collettore, guarnizione, innesto dei raccordi, cablaggio e tenuta della sede; dopo la sostituzione esegui diagnosi e verifica i valori pressione con motore al minimo e sotto carico.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore, alimentazione e potenza. Il sensore MAP deve avere connettore, fissaggio e campo di lettura compatibili con la centralina. Se il ricambio ha forma simile ma codice diverso, verifica prima l'equivalenza OE.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del sensore montato o indicato dal catalogo costruttore. Poi verifica che coincida con la motorizzazione esatta, non solo con il modello auto: cilindrata, codice motore, anno e tipo di aspirazione possono cambiare il sensore richiesto.
Un sensore pressione collettore difettoso può causare spia motore, minimo irregolare, cali di potenza, consumi elevati, avviamento difficile o fumo anomalo. Spesso la centralina registra errori legati a pressione aspirazione, miscela aria-carburante o sovralimentazione.
Di solito il sensore è fissato al collettore o a una tubazione con viti e connettore elettrico, ma l'accessibilità varia molto. Prima del montaggio pulisci la sede, controlla guarnizione e connettore, non forzare il corpo plastico e cancella eventuali errori in centralina dopo la sostituzione.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando dà valori errati, è danneggiato o contaminato da olio, sporco o condensa. La durata dipende da motore, manutenzione e condizioni d'uso. Controllarlo è consigliato in caso di diagnosi pressione aspirazione non coerente.
