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NRF 58361 est un radiateur moteur pour le circuit de refroidissement, adapte lorsque le radiateur d'origine fuit, est obstrue, deforme ou ne dissipe plus correctement la chaleur.
Le bon choix depend de la reference, des dimensions du faisceau, de la profondeur, de la matiere, du type de radiateur, du diametre d'entree et de sortie, du regulateur de liquide et de la configuration eau/huile. Les donnees principales de cette fiche sont 650x453x34 mm, aluminium, ailettes montees mecaniquement.
Details techniques
Marque: NRF. Reference: 58361. Dimensions faisceau: 650x453x34 mm. Matiere: aluminium. Type radiateur: ailettes montees mecaniquement.
Avant l'achat, comparez toujours dimensions du faisceau, raccords, supports, emplacement ventilateur, boites laterales et boitier avec le radiateur demonte. Des modeles proches peuvent varier selon boite de vitesses, climatisation, radiateur d'huile ou fabricant du systeme.
Qualite
Apres remplacement, purgez correctement le circuit et verifiez les fuites moteur chaud. Si la piece prevoit raccords rapides, capteur ou regulateur de liquide, ils doivent correspondre a l'installation du vehicule.
Utilisez les donnees techniques comme reference: longueur, largeur et profondeur du faisceau, matieres, raccords entree/sortie et type de radiateur sont les criteres majeurs.
Vérifiez le modèle, l’année, le moteur, le carburant et le type de boîte. Le radiateur doit correspondre aux raccords de durites, aux fixations, aux capteurs ou piquages, ainsi qu’à la présence éventuelle de climatisation ou de boîte automatique.
Comparez la référence OE du radiateur d’origine avec celle indiquée sur la fiche article. Si vous ne l’avez pas, utilisez le VIN ou les données du véhicule et contrôlez motorisation, puissance, année et variantes du circuit de refroidissement.
Fuite de liquide de refroidissement, température moteur élevée, ventilateur souvent en marche, baisse du niveau dans le vase, dépôts ou ailettes abîmées sont des signes fréquents. Des traces sous la voiture ou une odeur sucrée peuvent aussi signaler une fuite.
Le remplacement demande de vidanger le liquide, débrancher les durites, le ventilateur ou les déflecteurs, puis purger le circuit. Les joints, serrages et bulles d’air sont importants ; sans expérience, il vaut mieux confier l’opération à un garage.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. On le remplace s’il fuit, s’obstrue, se corrode ou ne refroidit plus correctement. Sa durée dépend de l’entretien du liquide de refroidissement, de la corrosion, des impacts et des conditions d’utilisation.
