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Vérifiez le modèle, l’année, le moteur, le carburant et le type de boîte. Le radiateur doit correspondre aux raccords de durites, aux fixations, aux capteurs ou piquages, ainsi qu’à la présence éventuelle de climatisation ou de boîte automatique.
Comparez la référence OE du radiateur d’origine avec celle indiquée sur la fiche article. Si vous ne l’avez pas, utilisez le VIN ou les données du véhicule et contrôlez motorisation, puissance, année et variantes du circuit de refroidissement.
Fuite de liquide de refroidissement, température moteur élevée, ventilateur souvent en marche, baisse du niveau dans le vase, dépôts ou ailettes abîmées sont des signes fréquents. Des traces sous la voiture ou une odeur sucrée peuvent aussi signaler une fuite.
Le remplacement demande de vidanger le liquide, débrancher les durites, le ventilateur ou les déflecteurs, puis purger le circuit. Les joints, serrages et bulles d’air sont importants ; sans expérience, il vaut mieux confier l’opération à un garage.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. On le remplace s’il fuit, s’obstrue, se corrode ou ne refroidit plus correctement. Sa durée dépend de l’entretien du liquide de refroidissement, de la corrosion, des impacts et des conditions d’utilisation.
