Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
CALORSTAT BY VERNET RS5577 interruttore per luce di retromarcia filettatura M14 x 1.5 circuito normalmente aperto è il componente che segnala l'inserimento della marcia indietro e abilita l'accensione della luce di retromarcia. Il riferimento RS5577 di CALORSTAT BY VERNET va scelto confrontando filettatura M14 x 1.5, numero di poli previsto dal cablaggio, raccordi specificati dal produttore, forma del connettore presente sul veicolo, apertura chiave se riportata e funzione circuito normalmente aperto. Colore e marcatura quando disponibili e dotazione descritta dal produttore aiutano a distinguere varianti esternamente simili.
Prima dell'ordine confronta sempre il codice articolo, il numero OE, il sensore smontato e la sede sul cambio. In questa famiglia piccole differenze di passo filettatura, lunghezza, forma della spina, numero contatti o presenza di cavo possono impedire il montaggio anche se la destinazione veicolo sembra corretta. Per CALORSTAT BY VERNET RS5577 controlla inoltre apertura chiave, materiale, tipo di funzionamento, eventuale anello di tenuta e orientamento del cablaggio, perché il contatto deve chiudersi senza forzature e mantenere stabile il segnale elettrico.
Un interruttore luce di retromarcia corretto evita mancata accensione, falsi contatti, errore sui sistemi di assistenza al parcheggio e segnalazioni intermittenti al quadro strumenti. Durante il montaggio lavora con connettore scollegato, pulisci la zona di innesto, verifica lo stato della guarnizione e serra il corpo filettato senza danneggiare il cambio o il cablaggio. Dopo la sostituzione prova l'accensione della luce di retromarcia, la tenuta del connettore, l'assenza di trafilamenti e il funzionamento dei dispositivi collegati alla marcia indietro.
Verifica marca, modello, anno, motorizzazione e tipo di cambio. Questo interruttore è spesso montato sul cambio e può variare tra versioni manuali e automatiche. Controlla anche forma del connettore, numero di poli e filettatura indicata nel catalogo del ricambio.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE riportato dal costruttore o sul vecchio componente con quello indicato nella scheda del ricambio. Se il codice non è disponibile, usa targa o VIN, motore, anno e tipo di trasmissione per evitare interruttori simili ma non compatibili.
Il segnale più comune è la luce di retromarcia che non si accende inserendo la marcia, oppure resta accesa anche quando la retromarcia è disinserita. Possono comparire anche avvisi sul cruscotto o problemi con sensori di parcheggio e telecamera posteriore, se collegati al segnale.
La difficoltà dipende dall’accessibilità sul cambio: su alcune auto è raggiungibile facilmente, su altre serve sollevare il veicolo o rimuovere coperture. Prima del montaggio scollega la batteria se richiesto, pulisci la zona, non forzare il connettore e rispetta la coppia di serraggio prevista.
Non ha un intervallo di sostituzione programmato: si cambia quando mostra guasti elettrici, perdite o funzionamento intermittente. La durata dipende da vibrazioni, umidità, ossidazione dei contatti e usura meccanica interna. È consigliabile controllarlo quando si interviene sul cambio.
