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Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore e codice motore. Le flange del refrigerante possono cambiare per forma, numero di attacchi, posizione dei sensori e tipo di guarnizione anche sulla stessa serie di auto.
Confronta il codice OE della flangia originale o indicato dal catalogo con quello riportato nella scheda del ricambio. Verifica anche cilindrata, alimentazione, codice motore e periodo di produzione: una compatibilità solo per modello auto non è sufficiente.
I segnali più comuni sono perdite di liquido refrigerante vicino al motore, odore dolciastro, calo del livello in vaschetta, tracce secche di antigelo, surriscaldamento o spie temperatura. Crepe e guarnizioni indurite sono cause frequenti.
Di solito richiede accesso al circuito di raffreddamento, scarico parziale del liquido e pulizia accurata della sede. È consigliabile sostituire guarnizioni e O-ring, serrare senza forzare la plastica e poi spurgare bene l’impianto.
Non ha sempre un intervallo fisso: si sostituisce quando perde, si crepa o durante lavori sul circuito se mostra invecchiamento. La durata dipende da calore, qualità del liquido, pressione dell’impianto e cicli termici del motore.
