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Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motorizzazione e codice motore. Questa categoria comprende tappi filettati per chiudere passaggi o sedi nel blocco motore: devono coincidere filettatura, sede di tenuta, materiale e funzione indicata nel catalogo.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Verifica anche motorizzazione, codice motore e anno di produzione: lo stesso modello può montare tappi diversi in base alla versione del blocco motore.
I segnali più comuni sono trasudamenti o perdite nella zona del blocco motore, residui di olio o liquido attorno al tappo, corrosione, testa danneggiata o filettatura rovinata. Se la tenuta non è corretta, possono comparire cali di livello o sporco localizzato.
Il montaggio richiede accesso corretto alla zona del monoblocco e attenzione alla coppia di serraggio prevista dal costruttore. Pulisci bene la sede, non forzare la filettatura e sostituisci eventuali guarnizioni o sigillanti secondo specifica. In caso di dubbio, meglio un tecnico.
Non ha una scadenza fissa: di solito si sostituisce quando viene rimosso per lavori sul motore, quando mostra corrosione, deformazioni, filettatura danneggiata o perdite. La durata dipende da condizioni d'uso, qualità della tenuta e interventi precedenti sul blocco.
