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VALEO 874499 e un cilindro trasmettitore frizione per circuito idraulico, indicato quando il pedale frizione perde pressione, rimane spugnoso, non ritorna correttamente o la pompa originale presenta trafilamenti.
La scelta corretta dipende da codice articolo, alesaggio, diametro, distanza fori fissaggio, filettatura, numero fori, materiale, tipo guida, presenza sensore e modalita di trasmissione. I dati principali presenti in scheda sono diametro 15,87 mm, plastica.
Dettagli tecnici: Marca: VALEO. Codice articolo: 874499. Alesaggio: diametro 15,87 mm. Materiale: plastica. Peso: 0,244 kg.
Prima dell'acquisto confronta sempre corpo pompa, attacco pedale, raccordo idraulico, interasse fissaggi, foro di montaggio e posizione del serbatoio o del tubo di alimentazione. Cilindri simili possono differire per guida destra o sinistra, sensore integrato, filettatura o materiale del corpo.
Un cilindro trasmettitore frizione corretto aiuta a ripristinare corsa pedale, innesto marce e pressione stabile nel circuito. Una pompa non compatibile puo causare difficolta di spurgo, pedale basso, perdita di fluido o usura anticipata di cilindro ricevitore e frizione.
Durante la sostituzione usa fluido conforme al veicolo, evita contaminazioni e spurga accuratamente il circuito. Se la scheda indica liquido freni come mezzo di riempimento, sensore Hall, cambio manuale o guida specifica, usa questi dati come vincoli di compatibilita.
Controlla anche codice motore, cambio, anno modello e configurazione del pedale. Quando esiste un cilindro ricevitore abbinato o una tubazione usurata, e buona pratica verificare tutto il circuito idraulico frizione.
Usa i dati tecnici come riferimento principale: alesaggio, diametro, interasse fori, filettatura, materiale, sensore e guida veicolo sono i parametri piu utili per distinguere pompe frizione molto simili.
Dopo il montaggio controlla corsa del pedale, innesto delle marce e tenuta del circuito: una piccola bolla d'aria puo alterare molto il comando frizione.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motorizzazione, tipo cambio e versione. Il cilindro trasmettitore frizione deve avere attacchi, corsa, collegamento al pedale e raccordi idraulici compatibili. Se disponibili, confronta anche forma e posizione degli innesti con il pezzo montato.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del ricambio originale con quelli indicati nella scheda prodotto. Verifica anche cilindrata, potenza, codice motore, anno di produzione e tipo di cambio: sulla stessa auto possono esistere varianti diverse in base alla motorizzazione o al telaio.
I segnali tipici sono pedale frizione molle, che resta abbassato o cambia punto di stacco, difficoltà a inserire le marce, perdita di liquido vicino al pedale o nel vano motore e calo del livello nel serbatoio. Anche aria nel circuito può indicare una tenuta interna difettosa.
La sostituzione richiede accesso al pedale e al circuito idraulico frizione. Dopo il montaggio è indispensabile lo spurgo con fluido adatto, evitando aria e contaminazioni. Controlla tubi, raccordi e cilindro ricevitore: se sono usurati, il nuovo trasmettitore può non risolvere del tutto il problema.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando perde, non mantiene pressione o altera il funzionamento del pedale. La durata dipende da uso, chilometraggio, qualità del fluido e condizioni del circuito. Durante lavori sulla frizione conviene controllarlo preventivamente.
