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UNIGOM 216992 è un condotto refrigerante per il circuito acqua di raffreddamento del motore. Serve a collegare i punti del sistema in cui il liquido refrigerante deve circolare tra motore, radiatore, termostato, flangia o altri componenti collegati. È un ricambio da valutare quando il tubo originale presenta perdite, crepe, deformazioni, attacchi danneggiati o segni di invecchiamento dovuti a temperatura e pressione.
Il riferimento principale è il codice articolo 216992 della marca UNIGOM. Prima dell'ordine è importante confrontare forma, lunghezza visiva, curve, diametri, raccordi, numero di fori o punti di fissaggio quando presenti. Questa famiglia di ricambi può cambiare molto tra motori simili: un condotto acqua raffreddamento corretto deve seguire lo stesso percorso del componente montato e combaciare con gli attacchi del circuito.
Un condotto refrigerante in buone condizioni aiuta a mantenere stabile la circolazione del liquido e riduce il rischio di perdite nel vano motore. Durante la sostituzione conviene controllare anche fascette, guarnizioni, raccordi rapidi, flangia refrigerante e stato del liquido. Dopo il montaggio è necessario ripristinare il livello, spurgare il circuito secondo procedura e verificare che non compaiano trasudamenti a motore caldo.
Dettagli tecnici:
Marca: UNIGOM
Codice articolo: 216992
Codice prodotto interno: UNIG216992
Categoria: condotto refrigerante / tubo acqua raffreddamento
Reparto: raffreddamento e climatizzazione
Applicazione: circuito liquido refrigerante motore
Dettagli ricavati dal catalogo: da verificare sul veicolo
Controllo consigliato: confronto con vecchio ricambio, targa o dati veicolo.
Scegli UNIGOM 216992 se cerchi un condotto refrigerante identificabile con marca e codice chiari. La compatibilità resta decisiva: posizione, materiale, sagoma, angolazione e attacchi devono corrispondere al veicolo. Usa il codice 216992 per verifiche incrociate e non basarti solo sul nome generico del ricambio.
Verifica sempre marca, modello, anno, motore e tipo di impianto. Il condotto deve avere lo stesso percorso, attacchi e forma dell’originale, perché anche piccole differenze possono impedire il montaggio o causare perdite nel circuito di raffreddamento.
Confronta il codice OE del ricambio originale o indicato sul catalogo con quello del nuovo condotto. Inserisci anche cilindrata, potenza, codice motore e anno di produzione: sulla stessa auto possono esistere varianti diverse in base a motore, climatizzazione o allestimento.
I segnali più comuni sono perdite di liquido refrigerante, odore dolciastro nel vano motore, macchie sotto l’auto, calo frequente del livello nella vaschetta, surriscaldamento o tracce biancastre vicino agli attacchi. Crepe e rigonfiamenti indicano sostituzione urgente.
Il montaggio richiede motore freddo, scarico parziale del circuito e attenzione agli innesti. Sostituisci guarnizioni o fascette se previste, pulisci le sedi e dopo il montaggio esegui riempimento e spurgo corretti. Se l’accesso è complesso, meglio affidarsi a un’officina.
Non ha un intervallo fisso valido per tutte le auto: si sostituisce quando presenta crepe, indurimento, deformazioni o perdite. La durata dipende da temperatura, pressione, qualità del refrigerante e invecchiamento dei materiali. Controllalo durante i tagliandi.
