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UNIGOM R5120 tubo flessibile per alimentazione aria è un tubo flessibile alimentazione aria per il circuito di aspirazione e alimentazione aria. Il riferimento R5120 di UNIGOM va scelto confrontando i diametri interni indicati dal catalogo, lunghezza flessibile del componente montato, materiale previsto in scheda e colore riportato quando disponibile. Su un condotto aria anche piccole differenze di sezione, curva o innesto possono modificare tenuta, portata e posizione dei raccordi nel vano motore.
Prima dell'ordine controlla il tubo smontato e verifica diametro interno dei raccordi, lunghezza complessiva, materiale, forma del percorso e lato di montaggio se presente. Il tubo flessibile alimentazione aria deve collegarsi senza pieghe e senza tensioni a scatola filtro, debimetro, corpo farfallato, turbocompressore o altri elementi del circuito aspirazione. Per UNIGOM R5120 confronta sempre codice articolo, numero OE quando disponibile e dati applicativi del catalogo con il componente realmente montato.
La scelta corretta evita aspirazioni d'aria non misurata, manicotti schiacciati, fascette fuori sede e rumorosità anomala in accelerazione. Durante il montaggio pulisci le superfici di contatto, verifica che le fascette serrino in modo uniforme e sostituisci eventuali guarnizioni o raccordi induriti. Dopo l'installazione controlla che il tubo non tocchi parti calde o mobili, che il motore salga di giri regolarmente e che non compaiano spie legate a massa aria o pressione di alimentazione.
Verifica sempre marca, modello, anno, motore e versione del veicolo. Questo tubo può cambiare in base a cilindrata, tipo di sovralimentazione, posizione del filtro aria, debimetro o turbocompressore. Confronta anche forma, attacchi e presenza di raccordi o sensori.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE del tubo originale con quello indicato nella scheda del ricambio. In alternativa usa targa o VIN e controlla motorizzazione, potenza, codice motore e periodo di produzione: piccole differenze possono rendere il tubo non montabile.
Crepe, tagli, indurimento della gomma o fascette allentate possono causare aspirazione d’aria non misurata. I segnali tipici sono minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi, fischi in accelerazione, spia motore o errori legati a massa aria e pressione turbo.
Di solito è un intervento accessibile, ma lo spazio nel vano motore può essere ridotto. Monta il tubo a motore freddo, controlla il verso corretto, pulisci le sedi, sostituisci fascette rovinate e assicurati che non restino pieghe, schiacciamenti o prese d’aria dopo il serraggio.
Non ha una scadenza fissa: la durata dipende da calore, vibrazioni, olio nei vapori aspirati e qualità del materiale. Va controllato durante i tagliandi e sostituito se presenta screpolature, deformazioni, perdite, gomma molle o indurita, oppure dopo interventi su filtro aria o turbo.