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UNIGOM 341518 flangia liquido refrigerante è un flangia liquido refrigerante selezionato sulla base dei dati tecnici disponibili in scheda. La flangia refrigerante collega parti del circuito di raffreddamento e deve garantire tenuta e posizione corretta. Il codice 341518 di UNIGOM va valutato confrontando materiale, lato montaggio, guarnizione, sensore temperatura, termostato, raccordi e numeri OE; Questi dati aiutano a distinguere prodotti molto simili nel nome commerciale ma diversi per montaggio, quote o configurazione.
Prima dell'ordine confronta sempre codice produttore, misure TecDoc, lato o posizione di montaggio e componente smontato. Per UNIGOM 341518 la compatibilità non deve essere dedotta solo dal nome del prodotto: nello stesso modello veicolo possono cambiare anno, motore, impianto, fissaggi e accessori. Usa targa o telaio come filtro iniziale e poi verifica le quote indicate nella lista tecnica, perché un solo valore differente può impedire il montaggio o generare funzionamento irregolare.
Il flangia refrigerante lavora insieme agli organi collegati e deve mantenere allineamento, tenuta e accoppiamento corretti. Durante il montaggio conviene pulire la sede, controllare eventuali guarnizioni, viti, sensori, cavi, tubazioni o superfici di appoggio e sostituire gli elementi usurati collegati. Dopo l'installazione verifica assenza di giochi, perdite, vibrazioni, rumori anomali o spie, in base alla funzione specifica del componente.
La descrizione riporta gli attributi tecnici più utili presenti a catalogo e non modifica la compatibilità applicativa. Se una misura non è presente nella scheda, il confronto fisico con il pezzo originale resta il controllo più sicuro.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore e codice motore. Le flange del refrigerante possono cambiare per forma, numero di attacchi, posizione dei sensori e tipo di guarnizione anche sulla stessa serie di auto.
Confronta il codice OE della flangia originale o indicato dal catalogo con quello riportato nella scheda del ricambio. Verifica anche cilindrata, alimentazione, codice motore e periodo di produzione: una compatibilità solo per modello auto non è sufficiente.
I segnali più comuni sono perdite di liquido refrigerante vicino al motore, odore dolciastro, calo del livello in vaschetta, tracce secche di antigelo, surriscaldamento o spie temperatura. Crepe e guarnizioni indurite sono cause frequenti.
Di solito richiede accesso al circuito di raffreddamento, scarico parziale del liquido e pulizia accurata della sede. È consigliabile sostituire guarnizioni e O-ring, serrare senza forzare la plastica e poi spurgare bene l’impianto.
Non ha sempre un intervallo fisso: si sostituisce quando perde, si crepa o durante lavori sul circuito se mostra invecchiamento. La durata dipende da calore, qualità del liquido, pressione dell’impianto e cicli termici del motore.