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UNIGOM F8910 e un flessibile radiatore per il circuito di raffreddamento, indicato per sostituire un manicotto screpolato, gonfio, indurito o con perdite di liquido refrigerante.
La scelta corretta dipende da codice articolo, lato montaggio, percorso del condotto, diametri interni, lunghezza, materiale, colore, raccordi e dotazione prevista dal costruttore. I dati principali presenti in scheda sono superiore.
Dettagli tecnici: Marca: UNIGOM. Codice articolo: F8910. Lato montaggio: superiore.
Prima dell'acquisto confronta sempre curvatura, innesti, diametri, lunghezza, posizione tra radiatore, motore, termostato, pompa acqua e serbatoio compensazione con il tubo smontato. Flessibili simili possono differire per attacco rapido, bocchettone, valvola o versione con climatizzatore.
Un manicotto corretto mantiene stabile il flusso del refrigerante e riduce il rischio di perdite, surriscaldamento e aspirazione d'aria nel circuito. Dopo il montaggio controlla fascette, sedi, eventuali raccordi plastici, spurgo e livello liquido a motore caldo e freddo.
Se la scheda indica senza fascette, con connettore a innesto, con valvola di sfiato o con bocchettone, considera questi dati parte della compatibilita. Non riutilizzare fascette deformate e sostituisci i raccordi crepati o ovalizzati.
Verifica anche motorizzazione, cambio automatico/manuale, presenza di aria condizionata, start-stop e configurazione del radiatore. La stessa auto puo montare manicotti diversi tra versione superiore e inferiore o tra circuito motore e riscaldamento abitacolo.
Durante la sostituzione controlla il vecchio liquido, perche olio, ruggine o depositi possono indicare problemi piu ampi del circuito. Usa refrigerante corretto, rispetta lo spurgo e ricontrolla eventuali trasudamenti dopo il primo ciclo termico.
Usa i dati tecnici come riferimento principale: lato, percorso, diametri interni, lunghezza, materiale e dotazione sono i parametri piu utili per distinguere tubi molto simili.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore, alimentazione e potenza. Verifica anche la posizione del tubo nel circuito, ad esempio superiore, inferiore, ritorno o collegamento verso vaschetta. Forma, curve e attacchi devono corrispondere al ricambio originale.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del tubo originale o del catalogo costruttore con quello indicato nella scheda ricambio. Se non hai il codice, usa targa o VIN e controlla motorizzazione, codice motore, anno di produzione e lato/posizione del flessibile.
Segnali tipici sono perdite di liquido refrigerante, odore dolciastro nel vano motore, temperatura che sale, manicotto gonfio, screpolato, indurito o molto morbido. Anche tracce biancastre o colorate vicino alle fascette indicano possibile trafilamento.
La sostituzione richiede motore freddo, scarico o contenimento del refrigerante e fascette adatte. Pulisci bene i raccordi, non forzare il tubo su curve errate e verifica che non tocchi parti calde o mobili. Dopo il montaggio va spurgato il circuito e controllata la tenuta.
Non ha una scadenza unica: dipende da temperatura, qualità del refrigerante, chilometraggio e invecchiamento della gomma. Conviene controllarlo a ogni manutenzione del circuito di raffreddamento e sostituirlo se mostra crepe, rigonfiamenti, indurimento o perdite.
