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SKF VKHB2003 è un cuscinetto ruota destinato al supporto del mozzo ruota e rotazione del gruppo ruota sull'asse. La scheda tecnica disponibile indica diametro esterno 130 mm, diametro interno 60 mm, larghezza 48,5 mm, peso 2,9 kg, dati da confrontare con il componente montato e con il codice originale del veicolo. Il cuscinetto ruota sostiene il carico del veicolo, consente la rotazione regolare del mozzo e lavora in una zona esposta a urti, calore, acqua e sollecitazioni laterali. Per questo motivo diametro esterno, diametro interno, larghezza, lato di montaggio, tipo supporto e presenza di eventuali accessori dichiarati devono essere coerenti con la configurazione reale dell'asse.
Prima di ordinare SKF VKHB2003, verifica diametro esterno, diametro interno, larghezza, altezza, peso, lato di montaggio e tipo di supporto riportati nei dettagli tecnici. Su molti modelli veicolo la stessa famiglia può montare cuscinetti diversi in base ad anno, motorizzazione, assale, tipo di mozzo, impianto frenante e presenza di sensori o anelli magnetici. Non scegliere il cuscinetto ruota solo dalla marca o dall'immagine: una differenza minima nelle quote può generare gioco, rumore, difficoltà di inserimento nel mozzo o durata ridotta. Gli attributi sotto derivano dal database prodotto e aiutano a distinguere varianti simili senza aggiungere dati non dichiarati dal produttore.
Confronta sempre il codice articolo, eventuale kit riparazione alternativo e quantità per confezione con il ricambio smontato o con il catalogo tecnico del costruttore. Durante il montaggio usa utensili adatti, applica la pressione solo sugli anelli corretti del cuscinetto e sostituisci dadi, paraoli, anelli o fissaggi monouso quando previsto. Dopo l'installazione controlla che la ruota giri senza rumorosità, che non ci siano giochi assiali o radiali e che eventuali segnali ABS risultino regolari. Una verifica finale della coppia di serraggio e della compatibilità con mozzo e asse riduce il rischio di vibrazioni, surriscaldamento e usura precoce.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore, asse anteriore o posteriore e lato se indicato. Alcuni cuscinetti sono venduti singoli, altri in kit con mozzo, anello ABS o viteria. Confronta forma, collegamenti e note tecniche prima dell’acquisto.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE del ricambio originale con i codici compatibili indicati nella scheda. Verifica anche cilindrata, potenza, tipo di trazione, anno di produzione e presenza di ABS o sensore integrato: piccole differenze possono cambiare il cuscinetto corretto.
I segnali tipici sono ronzio o rumore crescente con la velocità, vibrazioni, gioco sulla ruota, sterzo meno preciso o rumori che cambiano in curva. Se il cuscinetto include l’anello ABS, possono comparire anche spie o anomalie del sistema frenante.
La sostituzione richiede attrezzi adatti, spesso pressa o estrattori, e il rispetto della coppia di serraggio del dado mozzo. Evita colpi diretti sul cuscinetto e monta nel verso corretto, soprattutto se è presente anello magnetico ABS. In caso di dubbi è meglio un’officina.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando mostra rumore, gioco, danni o dopo controlli che ne confermano l’usura. La durata dipende da carichi, urti, condizioni stradali, infiltrazioni d’acqua e qualità del montaggio. Controllalo durante freni e sospensioni.
Codici di riferimento del produttore originale (OE/OEM) per questo ricambio. Cerca il tuo numero OE per confermare la corrispondenza.
