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SIDAT 460213 e un kit cuscinetto ruota pensato per sostituire il gruppo usurato quando compaiono rumorosita, gioco sul mozzo, vibrazioni o irregolarita nella rotazione della ruota.
La scelta corretta dipende da codice articolo, diametro interno, diametro esterno, larghezza, lato o asse di montaggio, numero fori, flangia, presenza del sensore ABS e componenti inclusi nel kit. I riferimenti principali di questa scheda sono posteriore asse posteriore, 25 mm, 52 mm, 37 mm.
Dettagli tecnici
Marca: SIDAT. Codice articolo: 460213. Lato montaggio: posteriore asse posteriore. Diametro interno: 25 mm. Diametro esterno: 52 mm. Larghezza: 37 mm.
Prima dell'acquisto confronta sempre il kit con telaio, modello, anno, asse anteriore o posteriore e ricambio smontato. Molte versioni simili cambiano per diametri, altezza, foro mozzo, anello magnetico ABS, bulloni, dado asse, guarnizioni o materiale di fissaggio incluso.
Un cuscinetto ruota corretto riduce rumorosita e attriti, mantiene stabile il mozzo e aiuta il corretto funzionamento dei sistemi ABS/ESP quando il sensore o l'anello magnetico sono integrati. Il serraggio deve rispettare le coppie previste dal costruttore e l'installazione richiede utensili adatti.
I dati dimensionali in millimetri sono fondamentali per evitare errori: diametro interno, diametro esterno e larghezza distinguono kit apparentemente uguali. Conserva il codice articolo per futuri confronti o per verificare il lato opposto.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motorizzazione, lato di montaggio e assale anteriore o posteriore. Verifica se il kit include sensore ABS, mozzo, dadi o anelli di fissaggio, perché versioni simili della stessa auto possono usare kit diversi.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Incrocia anche cilindrata, potenza, tipo di trazione, anno di produzione e numero di telaio quando disponibile, perché la stessa categoria può avere varianti non intercambiabili.
I segnali tipici sono ronzio crescente con la velocità, vibrazioni, gioco sulla ruota, rumori in curva o usura irregolare degli pneumatici. Se il kit integra la ruota fonica o il sensore ABS, possono comparire anche spie ABS/ESP o letture velocità ruota anomale.
Spesso richiede attrezzi specifici come pressa, estrattori, chiave dinamometrica e procedure corrette di serraggio. Un montaggio non in asse o una coppia errata può danneggiare subito il cuscinetto. Se il kit include ABS, evita colpi e contaminazioni sul sensore.
Non ha un intervallo fisso come un filtro: si sostituisce quando compaiono rumori, gioco, danni o dopo controlli che confermano usura. La durata dipende da carichi, strade, urti, infiltrazioni d'acqua e qualità del montaggio. Dopo un impatto forte è bene controllarlo.
