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SIDAT 47.286 coreassy turbocompressore per sistema di sovralimentazione e il gruppo centrale del turbocompressore destinato al sistema di sovralimentazione motore. Il riferimento 47.286 di SIDAT va selezionato confrontando il codice articolo, i numeri OE indicati in scheda, il numero palette quando presente e la forma del componente. La categoria coreassy identifica il corpo centrale con girante e albero, quindi la compatibilità dipende dalla famiglia turbina e non soltanto dal nome del veicolo.
Prima dell'ordine verifica che SIDAT 47.286 corrisponda al turbocompressore montato, ai codici OE, all'eventuale numero articolo indicato dal produttore e alla configurazione del motore. Modelli veicolo simili possono usare coreassy diversi per geometria, corpo turbina, attuatore, lubrificazione o revisione del turbo originale. Usa sempre il confronto con la targhetta del turbocompressore, il pezzo smontato o il catalogo applicativo, mantenendo invariati i nomi modello veicolo riportati dalla fonte.
Il coreassy lavora al centro del turbocompressore: sostiene l'albero, collega lato compressore e lato turbina e permette alla girante di ruotare con giochi controllati. Un montaggio corretto richiede pulizia dei condotti olio, verifica di aspirazione e scarico, assenza di corpi estranei e controllo della causa che ha danneggiato il turbo precedente. Prima dell'avviamento lubrifica secondo procedura, sostituisci guarnizioni e tubazioni quando richiesto, poi controlla pressione olio, fumosita, rumorosita e perdite dopo il primo ciclo termico.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, cilindrata, potenza, codice motore e tipo di alimentazione. Il coreassy deve corrispondere alla geometria e alla versione del turbocompressore montato; una somiglianza visiva non basta per garantire compatibilità.
Confronta il codice OE o il codice del turbocompressore originale riportato su targhetta, fattura o catalogo ricambi. Verifica anche codice motore, kW/CV, anno e norma emissioni: piccole differenze di motorizzazione possono richiedere coreassy diversi.
Segnali comuni sono fumo blu o nero allo scarico, calo di potenza, fischi anomali, consumo d’olio, pressione turbo irregolare o recovery della centralina. Se l’albero ha gioco eccessivo o le giranti toccano il corpo, il coreassy va controllato subito.
Il montaggio richiede competenza meccanica: vanno puliti condotti olio e aria, controllati intercooler, aspirazione e scarico, sostituiti filtri e guarnizioni necessarie. Prima dell’avviamento è importante lubrificare il coreassy e verificare la causa del guasto precedente.
Non ha una scadenza fissa: la durata dipende da lubrificazione, qualità dell’olio, manutenzione, stile di guida e condizioni del motore. Si sostituisce quando è usurato, danneggiato o dopo un guasto del turbo, sempre eliminando prima la causa che lo ha provocato.
