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SIDAT 1.8044A è un compressore climatizzatore per impianto aria condizionata auto. Il compressore mette in circolo il refrigerante nel circuito A/C e lavora insieme a condensatore, evaporatore, valvola di espansione, filtro disidratatore e tubazioni: quando è usurato o bloccato può causare mancato raffreddamento, rumori anomali, perdite o pressione irregolare nel circuito.
La scelta del compressore non va fatta solo per forma esterna. Prima dell'ordine confronta codice articolo, ID compressore, costruttore, refrigerante previsto, diametro puleggia, numero scanalature, tipo olio, tensione, raccordi di entrata e uscita e componenti inclusi come frizione o innesto elettromagnetico. Questi dati riducono il rischio di montare un componente non compatibile.
Dettagli tecnici
Marca: SIDAT
Codice prodotto: 1.8044A
ID compressore: VS16
Puleggia -diametro [mm]: 131
N° di nervature: 7
Tensione [V]: 12
Tecnica di raccordo: FLANGIA
Durante la sostituzione è importante controllare anche quantità e tipo di olio, pulizia del circuito, stato del condensatore e del filtro disidratatore. Se il vecchio compressore si è danneggiato internamente, residui metallici o impurità possono compromettere subito il nuovo ricambio. Il circuito deve essere caricato con refrigerante corretto e secondo le quantità previste dal costruttore.
SIDAT 1.8044A è indicato per chi cerca un compressore climatizzatore identificabile per marca, codice e caratteristiche tecniche. Conserva la referenza 1.8044A per confronti futuri e verifica sempre compatibilità con targa, telaio o dati TecDoc prima del montaggio.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore e tipo di impianto clima. Controlla anche il tipo di fissaggio, puleggia, connettore elettrico e attacchi dei tubi. A parità di modello auto possono esistere compressori diversi.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del compressore originale con quello indicato nella scheda del ricambio. Verifica anche cilindrata, potenza, codice motore e anno di produzione: piccole differenze di motorizzazione possono cambiare attacchi o gestione elettrica.
Segnali tipici sono aria poco fredda, rumori metallici o stridii quando il clima è acceso, frizione elettromagnetica che non innesta, perdite di olio/refrigerante o pressione anomala nel circuito. Una diagnosi dell'impianto evita di sostituire il pezzo sbagliato.
Il montaggio richiede attrezzatura per recupero e ricarica del refrigerante, quindi è consigliato a personale qualificato. Prima dell'installazione va pulito il circuito, controllati filtro essiccatore e valvola di espansione, e aggiunto l'olio corretto se previsto.
Non ha un intervallo fisso di sostituzione: si cambia quando è guasto, perde o non comprime più correttamente. La durata dipende da uso del climatizzatore, manutenzione, quantità di refrigerante e pulizia del circuito. Usare il clima regolarmente aiuta a lubrificarlo.
