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Sceglilo in base a modello, anno, motore e tipo di impianto di scarico. Il tampone deve avere forma, punti di fissaggio e rigidità compatibili con il supporto del silenziatore, altrimenti può trasmettere vibrazioni o lasciare lo scarico fuori posizione.
Confronta il codice OE indicato per il tuo veicolo e verifica motorizzazione, anno di produzione, variante di carrozzeria e posizione sullo scarico. Anche auto simili possono montare tamponi diversi tra terminale, centrale o supporti intermedi.
I segnali tipici sono rumori metallici sotto l’auto, scarico che vibra al minimo, silenziatore abbassato o non centrato, colpi in partenza e gomma crepata, indurita o deformata. Un tampone ceduto può stressare giunti e staffe dello scarico.
Di solito è un intervento semplice, ma lo scarico va sostenuto in sicurezza prima di rimuovere il tampone. Può servire lubrificante adatto per sfilare la gomma dai perni. Evita leve eccessive sulle staffe: se piegate, il silenziatore resta disallineato.
Non ha una scadenza fissa: dipende da calore, sale, vibrazioni e stato dello scarico. Conviene controllarlo durante tagliando, revisione o lavori sull’impianto di scarico e sostituirlo quando mostra crepe, gioco eccessivo o perdita di elasticità.
