Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
Il parafango interno PRASCO AD1203603 è il componente che riveste la zona interna del passaruota e contribuisce a proteggere le parti retrostanti dagli spruzzi d'acqua, dal fango e dai piccoli detriti sollevati durante la marcia, svolgendo una funzione di barriera utile a limitare l'esposizione allo sporco nelle aree coperte dal rivestimento. Una crepa visibile è un tipico segnale di deterioramento da valutare: quando il parafango interno perde integrità, la protezione può risultare incompleta, perciò è opportuno controllare lo stato del pezzo e dei suoi punti di fissaggio prima di scegliere il ricambio destinato alla sostituzione. Per identificare questo articolo, usa il riferimento marca AD1203603 insieme al codice prodotto PRASAD1203603, confrontandoli con i dati del componente da sostituire e con le informazioni del catalogo, perché la sola denominazione del pezzo non basta a stabilire la corrispondenza e la descrizione disponibile non specifica applicazioni o posizione di montaggio; prima dell'acquisto, verifica il codice marca PRASCO AD1203603.
Verifica sempre lato di montaggio, asse anteriore o posteriore, anno, carrozzeria e versione del veicolo. La forma della Radhausschale cambia spesso tra restyling, motorizzazioni e allestimenti. Confronta anche punti di fissaggio, aperture per sensori e sagoma rispetto al pezzo montato.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nel catalogo del ricambio. Controlla anche cilindrata, alimentazione, potenza, anno di produzione e PR code o variante telaio, perché la stessa auto può avere parafanghi interni diversi.
Segnali tipici sono rumori di sfregamento in sterzata, vibrazioni nel passaruota, plastiche crepate, fissaggi mancanti, infiltrazioni di acqua o fango nel vano motore e protezione ridotta di cavi, tubi e componenti sospensione. Dopo urti o distacchi va controllato subito.
Di norma è un lavoro di difficoltà media: serve sollevare l’auto in sicurezza, rimuovere la ruota e sostituire clip o viti rovinate. Prima di serrare, allinea bene il pezzo con paraurti, passaruota e sottoscocca. Evita fissaggi forzati: indicano spesso ricambio non compatibile.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando è rotto, deformato, mancante o non protegge più correttamente. La durata dipende da urti, sale, pietrisco, calore e qualità dei fissaggi. È consigliabile controllarlo durante cambio gomme, manutenzione freni o dopo un impatto.