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Parti sempre da marca, modello, anno, versione e lato di montaggio. Verifica anche il tipo di paraurti, la presenza di regolazione o cornice integrata e il tipo di lampada previsto. Un fendinebbia simile esteticamente può avere attacchi o connettori diversi.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del fendinebbia originale con quello indicato nel ricambio. Abbina poi la motorizzazione, l’anno di produzione e l’allestimento: restyling, pacchetti estetici o versioni sportive possono usare gruppi diversi.
Segnali tipici sono luce debole o assente, lente opacizzata, infiltrazioni d’acqua, condensa persistente, crepe nel vetro/plastica o connettore ossidato. Se la lampadina è integra ma il faro non funziona, controlla cablaggio, fusibile e massa.
Dipende dal veicolo: su alcune auto basta rimuovere una griglia, su altre serve smontare parte del paraurti. Prima di iniziare scollega la batteria, confronta attacchi e connettore, regola l’orientamento del fascio e verifica che la guarnizione sia ben posizionata.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando è danneggiato, opaco, non più stagno o non supera il controllo funzionale. La durata dipende da urti, vibrazioni, infiltrazioni e qualità della tenuta; spesso basta cambiare solo lampadina se il corpo è integro.
