Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
PAYEN JN460 è una guarnizione copritestata per il gruppo motore, pensata per ripristinare la tenuta tra coperchio valvole e testata quando il componente originale è usurato, indurito o non garantisce più una chiusura corretta. È un ricambio da scegliere quando si interviene su perdite d'olio nella parte alta del motore, trasudamenti lungo il bordo del coperchio o manutenzioni che richiedono lo smontaggio della copertura superiore.
Il prodotto mantiene come riferimento principale il codice articolo JN460 e la marca PAYEN. Prima dell'acquisto è importante confrontare codice, forma della guarnizione, motorizzazione, anno veicolo e applicazione indicata dal catalogo. La guarnizione copritestata lavora in un punto esposto a temperatura, olio motore e vibrazioni: per questo deve essere coerente con il profilo del coperchio valvole e con la configurazione del motore.
Durante il montaggio conviene pulire accuratamente le superfici di appoggio, rimuovere residui della vecchia guarnizione e controllare che il coperchio non presenti deformazioni o crepe. Una posa corretta aiuta a evitare perdite premature, odori di olio caldo, sporco nel vano motore e possibili infiltrazioni verso zone sensibili. Se il costruttore lo prevede, rispettare sempre coppie di serraggio, sequenza dei bulloni e uso di sigillante nei soli punti indicati.
Dettagli tecnici:
Marca: PAYEN
Codice articolo: JN460
Codice prodotto interno: PAYEJN460
Categoria: guarnizione copritestata
Zona di montaggio: parte superiore del motore
Funzione: tenuta del coperchio valvole e contenimento dell'olio motore
Reparto: motore
Controllo consigliato: confronto con vecchio ricambio, targa o dati veicolo prima dell'ordine.
Scegli PAYEN JN460 se cerchi una guarnizione copritestata chiara da identificare, con marca e codice articolo ben visibili per il confronto. La compatibilità resta il punto decisivo: lo stesso tipo di ricambio può variare per sagoma, fori, spessori e dettagli di montaggio anche tra motori apparentemente simili. In caso di dubbio usa il codice JN460 per verifiche incrociate e abbina sempre la guarnizione al veicolo corretto.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, cilindrata, codice motore e alimentazione. La guarnizione deve seguire esattamente la forma del copritestata e i passaggi per viti, sfiati e candele/iniettori. Anche motori simili possono usare profili diversi.
Confronta il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Verifica anche codice motore, potenza, anno di produzione e note di montaggio. Se il vecchio pezzo ha un riferimento leggibile, usalo come controllo aggiuntivo, non come unico criterio.
I segnali più comuni sono trasudamenti d’olio lungo il bordo del copritestata, odore di olio bruciato, fumo leggero se l’olio cade su parti calde, sporco sul motore e calo del livello olio. Nei motori con pozzetti candela può comparire olio attorno a candele o bobine.
La sostituzione è spesso accessibile, ma richiede pulizia e precisione. Le superfici devono essere sgrassate senza graffiarle, la guarnizione va posizionata senza torsioni e le viti serrate nella sequenza e coppia previste dal costruttore. Sigillante solo dove indicato dal manuale.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando perde, quando si smonta il copritestata o quando la gomma è indurita, schiacciata o screpolata. La durata dipende da calore, chilometraggio, qualità del montaggio e manutenzione del sistema di ventilazione del basamento.
