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NRF 31247 è un radiatore olio motore, o scambiatore olio, pensato per contribuire al controllo della temperatura del lubrificante nel circuito motore. È un componente da scegliere in base a misure, attacchi, materiale e compatibilità applicativa. Il materiale riportato è acciaio inox. La soluzione è raffreddato ad acqua.
Il radiatore olio lavora per smaltire calore dall'olio motore e aiutare il lubrificante a mantenere caratteristiche corrette durante l'uso. Un componente ostruito, deformato o con perdite può causare trafilamenti, contaminazione tra olio e liquido, temperatura olio elevata o riduzione dell'efficienza di lubrificazione.
Dettagli tecnici:
Tipo raffreddamento: wassergekühlt
Materiale: Edelstahl
Larghezza: 100 mm
Altezza: 120 mm
Spessore: 50 mm
Scelta e compatibilità:
Prima dell'acquisto verifica veicolo, motorizzazione, anno e tipo di circuito. Sono importanti lunghezza, larghezza, altezza, profondità rete, diametri ingresso e uscita, presenza di guarnizione o filtro, materiale e tipo di raffreddamento. Due radiatori simili possono differire per attacchi, staffe o dotazione.
In fase di montaggio pulisci le superfici di contatto, sostituisci le guarnizioni quando previste e controlla eventuali residui nel circuito. Dopo l'installazione verifica assenza di perdite, livello olio, livello liquido refrigerante se il circuito è ad acqua e temperatura di esercizio.
Questa scheda riunisce marca, codice articolo e dettagli tecnici per aiutarti a scegliere il radiatore olio motore corretto. Usa le misure come riferimento pratico, ma conferma sempre la compatibilità con il veicolo.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motorizzazione, codice motore e tipo di cambio se rilevante. Il radiatore olio deve avere attacchi, forma, posizione dei raccordi e circuito di raffreddamento compatibili con l’impianto originale, non solo una somiglianza visiva.
Il controllo più affidabile è confrontare il codice OE del ricambio originale con quello indicato nella scheda prodotto. Se non hai il codice, usa targa o VIN quando disponibili e verifica motore, cilindrata, potenza, anno di produzione e varianti tecniche del veicolo.
Segnali tipici sono perdite d’olio nella zona del radiatore, olio nel liquido refrigerante, emulsione chiara sotto il tappo, temperatura olio elevata o cali anomali di pressione. Anche odore di olio caldo o tracce sul motore possono indicare una perdita dai raccordi o dal corpo radiatore.
Il montaggio richiede scarico parziale di olio o refrigerante, accesso ai raccordi e sostituzione delle guarnizioni. È importante pulire le superfici, rispettare le coppie di serraggio e spurgare il circuito se necessario. Dopo l’installazione controlla perdite e livelli a motore caldo.
Non ha una scadenza fissa come un filtro: si sostituisce quando perde, si ostruisce, si corrode o non raffredda più correttamente l’olio. La durata dipende da manutenzione, qualità del refrigerante, corrosione e condizioni d’uso. Controlli periodici aiutano a prevenire danni al motore.
