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NRF 32130 compressore aria condizionata SD7H15 refrigerante R 134a tensione esercizio 12 V diametro puleggia 132 mm è un compressore aria condizionata selezionato sulla base dei dati tecnici disponibili in scheda. Il compressore climatizzatore comprime il refrigerante e deve rispettare ID compressore, olio, refrigerante e puleggia. Il codice 32130 di NRF va valutato confrontando ID compressore, refrigerante, olio, tensione, diametro puleggia e scanalature; in questa scheda emergono anche SD7H15, refrigerante R 134a, tensione esercizio 12 V, diametro puleggia 132 mm, 2 scanalature. Questi dati aiutano a distinguere prodotti molto simili nel nome commerciale ma diversi per montaggio, quote o configurazione.
Prima dell'ordine confronta sempre codice produttore, misure TecDoc, lato o posizione di montaggio e componente smontato. Per NRF 32130 la compatibilità non deve essere dedotta solo dal nome del prodotto: nello stesso modello veicolo possono cambiare anno, motore, impianto, fissaggi e accessori. Usa targa o telaio come filtro iniziale e poi verifica le quote indicate nella lista tecnica, perché un solo valore differente può impedire il montaggio o generare funzionamento irregolare.
Il compressore climatizzatore lavora insieme agli organi collegati e deve mantenere allineamento, tenuta e accoppiamento corretti. Durante il montaggio conviene pulire la sede, controllare eventuali guarnizioni, viti, sensori, cavi, tubazioni o superfici di appoggio e sostituire gli elementi usurati collegati. Dopo l'installazione verifica assenza di giochi, perdite, vibrazioni, rumori anomali o spie, in base alla funzione specifica del componente.
La descrizione riporta gli attributi tecnici più utili presenti a catalogo e non modifica la compatibilità applicativa. Se una misura non è presente nella scheda, il confronto fisico con il pezzo originale resta il controllo più sicuro.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore e tipo di impianto clima. Controlla anche il tipo di fissaggio, puleggia, connettore elettrico e attacchi dei tubi. A parità di modello auto possono esistere compressori diversi.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del compressore originale con quello indicato nella scheda del ricambio. Verifica anche cilindrata, potenza, codice motore e anno di produzione: piccole differenze di motorizzazione possono cambiare attacchi o gestione elettrica.
Segnali tipici sono aria poco fredda, rumori metallici o stridii quando il clima è acceso, frizione elettromagnetica che non innesta, perdite di olio/refrigerante o pressione anomala nel circuito. Una diagnosi dell'impianto evita di sostituire il pezzo sbagliato.
Il montaggio richiede attrezzatura per recupero e ricarica del refrigerante, quindi è consigliato a personale qualificato. Prima dell'installazione va pulito il circuito, controllati filtro essiccatore e valvola di espansione, e aggiunto l'olio corretto se previsto.
Non ha un intervallo fisso di sostituzione: si cambia quando è guasto, perde o non comprime più correttamente. La durata dipende da uso del climatizzatore, manutenzione, quantità di refrigerante e pulizia del circuito. Usare il clima regolarmente aiuta a lubrificarlo.
