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NGK 8748 è un kit cavi accensione per il collegamento tra bobina, distributore quando presente e candele. I cavi alta tensione trasportano l'impulso elettrico necessario alla scintilla: quando sono usurati, screpolati o con isolamento debole possono causare mancate accensioni, minimo irregolare, perdita di potenza e difficoltà di avviamento.
La scelta deve partire sempre da codice articolo, numero cavi o condotti, lunghezze, diametro, tipo di raccordo e configurazione dell'impianto. Anche pochi centimetri di differenza possono rendere il montaggio disordinato o non corretto, quindi confronta il kit con il ricambio montato e con il catalogo applicativo prima dell'ordine.
Dettagli tecnici
Marca: NGK
Codice prodotto: 8748
N° condotti: 5
Colore: blu
Equipaggiamento veicolo: per veicoli con distributore d'accensione
Durante la sostituzione è consigliato lavorare un cavo alla volta per mantenere l'ordine di accensione corretto. Controlla anche candele, bobina, calotte e connessioni: un cavo nuovo non risolve un difetto generato da componenti collegati già danneggiati. Evita pieghe strette, contatto con parti molto calde e trazioni sui terminali.
NGK 8748 è indicato per chi cerca un kit cavi accensione identificabile per marca, codice e caratteristiche tecniche. Conserva la referenza 8748 per confronti futuri e verifica sempre compatibilità con targa, telaio o dati TecDoc prima del montaggio.
Scegli il kit partendo dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore, alimentazione e potenza. I cavi devono avere lunghezza, attacchi candela/bobina e schermatura corretti. Evita di basarti solo sull’aspetto: kit simili possono avere terminali o instradamenti diversi.
Confronta il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Verifica anche codice motore, cilindrata, kW/CV e periodo di produzione. Se il veicolo ha più varianti di accensione, il codice OE è il riferimento più affidabile.
Cavi deteriorati possono causare avviamento difficile, minimo irregolare, strappi in accelerazione, cali di potenza, consumi più alti e spia motore. Crepe, indurimento, ossido sui terminali o dispersioni visibili al buio indicano che il kit va controllato.
Di solito è un intervento accessibile, ma va fatto con motore freddo e batteria scollegata se previsto. Sostituisci un cavo alla volta per non invertire l’ordine di accensione, inserisci bene i cappucci e rispetta il percorso originale lontano da calore e parti mobili.
La durata dipende da qualità del componente, calore del vano motore, chilometraggio e condizioni d’uso. Non esiste un intervallo unico valido per tutti: controllali durante la manutenzione di candele e accensione e sostituiscili se mostrano usura, dispersioni o difetti di funzionamento.
