Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
MEYLE 11-148990019 sensore numero giri ruota ABS asse posteriore bilaterale tipo sensore sensore Hall numero poli 2 è un sensore numero giri ruota ABS selezionato sulla base dei dati tecnici disponibili in scheda. Il sensore giri ruota fornisce il segnale velocità alla centralina ABS e ai sistemi di controllo dinamico. Il codice 11-148990019 di MEYLE va valutato confrontando lato montaggio, tipo sensore, numero poli, lunghezza cavo, forma connettore e fissaggio; in questa scheda emergono anche asse posteriore bilaterale, tipo sensore sensore Hall, numero poli 2, lunghezza cavo 1.762 mm. Questi dati aiutano a distinguere prodotti molto simili nel nome commerciale ma diversi per montaggio, quote o configurazione.
Prima dell'ordine confronta sempre codice produttore, misure TecDoc, lato o posizione di montaggio e componente smontato. Per MEYLE 11-148990019 la compatibilità non deve essere dedotta solo dal nome del prodotto: nello stesso modello veicolo possono cambiare anno, motore, impianto, fissaggi e accessori. Usa targa o telaio come filtro iniziale e poi verifica le quote indicate nella lista tecnica, perché un solo valore differente può impedire il montaggio o generare funzionamento irregolare.
Il sensore giri ruota ABS lavora insieme agli organi collegati e deve mantenere allineamento, tenuta e accoppiamento corretti. Durante il montaggio conviene pulire la sede, controllare eventuali guarnizioni, viti, sensori, cavi, tubazioni o superfici di appoggio e sostituire gli elementi usurati collegati. Dopo l'installazione verifica assenza di giochi, perdite, vibrazioni, rumori anomali o spie, in base alla funzione specifica del componente.
La descrizione riporta gli attributi tecnici più utili presenti a catalogo e non modifica la compatibilità applicativa. Se una misura non è presente nella scheda, il confronto fisico con il pezzo originale resta il controllo più sicuro.
Seleziona il sensore in base a marca, modello, anno, motorizzazione e posizione di montaggio, perché anteriore/posteriore e lato destro/sinistro possono differire. Verifica anche tipo di connettore, lunghezza del cavo e sistema ABS/ESP previsto dal veicolo.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del sensore originale o indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Incrocia sempre anche cilindrata, potenza, anno di produzione, tipo di cambio ed eventuali varianti ABS/ESP.
I segnali più comuni sono spia ABS o ESP accesa, interventi anomali del controllo di stabilità, tachimetro irregolare su alcuni veicoli, errori in diagnosi e frenata assistita non disponibile. A volte il problema è causato da cavo, connettore o sporco sulla zona del sensore.
La sostituzione richiede accesso al mozzo ruota e attenzione a cavo e connettore. Prima del montaggio pulisci la sede, evita di tirare il cablaggio e rispetta il percorso originale del filo. Dopo l’installazione è consigliata una diagnosi per cancellare errori e verificare il segnale.
Non ha una scadenza fissa come un filtro: si sostituisce quando è guasto, danneggiato o quando la diagnosi conferma un segnale assente o incoerente. La durata dipende da esposizione ad acqua, sale, urti, sporco, stato del cablaggio e condizioni del mozzo ruota.