Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
Il kit giunti semiasse METELLI 15-1954 è destinato al collegamento articolato del semiasse e consente di trasmettere la coppia motrice alle ruote anche durante le variazioni di assetto e di sterzata. Il giunto lavora continuamente mentre il veicolo procede, compensando i movimenti tra trasmissione e ruota e contribuendo a rendere regolare il trasferimento della forza. Un sintomo tipico di usura è la comparsa di colpi o rumori ripetitivi durante le curve, soprattutto quando si accelera; possono inoltre presentarsi vibrazioni o giochi anomali nella trasmissione. Intervenire sul componente deteriorato è importante per preservare il funzionamento del semiasse ed evitare che l'usura progredisca fino a compromettere la trasmissione del moto. Prima dell'acquisto non è sufficiente basarsi soltanto sull'aspetto del ricambio: forma e funzione simili possono corrispondere ad applicazioni differenti. Il riferimento 15-1954 identifica con precisione questo kit nel catalogo METELLI e deve essere confrontato con il codice del componente da sostituire e con i dati disponibili per la propria applicazione. Per scegliere correttamente, verifica sempre il codice 15-1954 e la corrispondenza indicata da METELLI.
Parti sempre dai dati completi del veicolo: marca, modello, anno, motore, cambio e lato di montaggio. I kit giunti semiasse possono cambiare tra lato ruota e lato cambio, tra versioni con ABS e senza, e in base alla motorizzazione. Confronta anche codice OE e scheda tecnica.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE del ricambio originale con quello indicato nella scheda del kit. Se non hai il codice, usa targa o VIN e verifica motore, potenza, anno di produzione, tipo cambio e lato montaggio. Piccole differenze possono rendere il kit non compatibile.
I segnali più comuni sono colpi o ticchettii in sterzata, vibrazioni in accelerazione, rumori metallici dal lato ruota e perdita di grasso dalla cuffia. Se la cuffia è tagliata, sporco e acqua possono danneggiare rapidamente il giunto omocinetico.
Richiede buona esperienza meccanica, attrezzi adeguati e rispetto delle coppie di serraggio. Di solito bisogna sollevare l’auto, smontare ruota, mozzo e cuffie, pulire bene la sede e ingrassare correttamente. Dopo il montaggio è consigliato un controllo da officina.
Non ha una scadenza fissa: la durata dipende da stile di guida, strade percorse, qualità delle cuffie e lubrificazione. Va sostituito quando compaiono rumori, giochi, vibrazioni o cuffie rotte. Un controllo periodico delle cuffie aiuta a evitare danni al giunto.