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MANN-FILTER W1160/2 è un filtro olio motore per la manutenzione ordinaria e il tagliando dell'auto. Il filtro trattiene impurità, residui di combustione e particelle presenti nel lubrificante, contribuendo a mantenere più pulito il circuito olio e a proteggere bronzine, turbina, distribuzione e parti meccaniche soggette a lubrificazione.
Il riferimento principale è il codice articolo W1160/2 della marca MANN-FILTER. Per scegliere correttamente il ricambio bisogna verificare compatibilità veicolo, motorizzazione, tipo di filtro, diametro, altezza, filetto o sede cartuccia quando previsti. Anche filtri visivamente simili possono differire per valvole interne, guarnizioni, pressione di apertura o struttura filtrante.
La sostituzione del filtro olio va normalmente eseguita insieme al cambio olio, rispettando intervalli e specifiche del costruttore. Durante il montaggio conviene lubrificare le guarnizioni dove previsto, pulire la sede, serrare secondo indicazione tecnica e controllare l'assenza di perdite dopo l'avviamento. Un filtro non corretto può ridurre la qualità della filtrazione o causare problemi di tenuta.
Dettagli tecnici:
Marca: MANN-FILTER
Codice articolo: W1160/2
Codice prodotto interno: MANNW 1160/2
Categoria: filtro olio
Tipo filtro: avvitabile
Dimensioni rilevate dal catalogo: diametro 108 mm
Reparto: filtri e olio
Funzione: filtrazione del lubrificante motore
Controllo consigliato: confronto con vecchio filtro, targa o dati veicolo.
Scegli MANN-FILTER W1160/2 se cerchi un filtro olio identificabile con marca, codice e dati tecnici chiari. Prima dell'acquisto usa il codice W1160/2 per verifiche incrociate e controlla sempre che forma, dimensioni e applicazione siano coerenti con il motore del veicolo.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore, cilindrata e tipo di alimentazione. Il filtro deve rispettare attacchi, filetto, valvola interna e portata previsti dal costruttore. Evita scelte solo “a vista”: filtri simili possono non lavorare correttamente.
Confronta il codice OE indicato dal costruttore o dal vecchio filtro con le equivalenze del catalogo. Verifica anche codice motore, anno di produzione e variante del veicolo: la stessa auto può montare filtri diversi in base a motorizzazione, mercato o aggiornamenti tecnici.
Un filtro intasato o errato può causare spia pressione olio, rumorosità anomala a freddo, lubrificazione irregolare, olio che si sporca rapidamente o perdite dalla guarnizione. Se compaiono questi segnali dopo il tagliando, controlla subito compatibilità e montaggio.
Dipende dall’accessibilità sul motore. Serve svitare il vecchio filtro, pulire la sede, lubrificare la guarnizione nuova e serrare senza forzare. È consigliabile sostituirlo insieme all’olio, usare attrezzi adatti e controllare eventuali perdite dopo l’avviamento.
Di norma si cambia a ogni sostituzione dell’olio motore, seguendo l’intervallo previsto dal costruttore. Uso urbano intenso, tragitti brevi, polvere o guida gravosa possono ridurne la durata. Non conviene riutilizzarlo: protegge direttamente la lubrificazione del motore.
