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Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, telaio, lato di montaggio e tipo di sospensione. Questa categoria unisce funzione ammortizzante e supporto pneumatico, quindi deve corrispondere alla configurazione originale, inclusi eventuali sensori o regolazioni elettroniche.
Confronta il codice OE riportato sul ricambio originale o nel catalogo costruttore con quello indicato nella scheda del pezzo. Verifica anche motore, potenza, anno, assale e lato destro/sinistro: due versioni simili dello stesso modello possono montare componenti diversi.
Segnali tipici sono auto più bassa su un lato, compressore che lavora spesso, rumori secchi su buche, perdita di comfort, instabilità in curva o messaggi di errore sospensioni. Una perdita d'aria o un ammortizzatore scarico possono peggiorare rapidamente tenuta e frenata.
Il montaggio richiede attrezzatura adeguata e conoscenza delle sospensioni pneumatiche. Prima di smontare va scaricata la pressione secondo procedura, evitando di danneggiare tubi e connettori. Dopo l'installazione possono servire calibrazione, diagnosi e controllo perdite.
Non esiste un intervallo fisso: la durata dipende da chilometraggio, carico, strade, clima e manutenzione del sistema pneumatico. Si sostituisce quando compaiono perdite, calo di efficienza o difetti meccanici; spesso è opportuno controllare anche il componente sul lato opposto.
