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LUK 628339000 kit frizione per trasmissione manuale diametro 280 mm con cuscinetto disinnesto è un kit frizione per trasmissione manuale selezionato sulla base dei dati tecnici disponibili in scheda. Il kit frizione collega motore e cambio e deve rispettare diametro, dentatura mozzo e tipo disinnesto. Il codice 628339000 di LUK va valutato confrontando diametro disco, numero denti, cuscinetto disinnesto, cilindro frizione, volano e regolazione; in questa scheda emergono anche diametro 280 mm, con cuscinetto disinnesto. Questi dati aiutano a distinguere prodotti molto simili nel nome commerciale ma diversi per montaggio, quote o configurazione.
Prima dell'ordine confronta sempre codice produttore, misure TecDoc, lato o posizione di montaggio e componente smontato. Per LUK 628339000 la compatibilità non deve essere dedotta solo dal nome del prodotto: nello stesso modello veicolo possono cambiare anno, motore, impianto, fissaggi e accessori. Usa targa o telaio come filtro iniziale e poi verifica le quote indicate nella lista tecnica, perché un solo valore differente può impedire il montaggio o generare funzionamento irregolare.
Il kit frizione lavora insieme agli organi collegati e deve mantenere allineamento, tenuta e accoppiamento corretti. Durante il montaggio conviene pulire la sede, controllare eventuali guarnizioni, viti, sensori, cavi, tubazioni o superfici di appoggio e sostituire gli elementi usurati collegati. Dopo l'installazione verifica assenza di giochi, perdite, vibrazioni, rumori anomali o spie, in base alla funzione specifica del componente.
La descrizione riporta gli attributi tecnici più utili presenti a catalogo e non modifica la compatibilità applicativa. Se una misura non è presente nella scheda, il confronto fisico con il pezzo originale resta il controllo più sicuro.
Parti sempre dai dati completi del veicolo: marca, modello, anno, motore, potenza, codice motore e tipo di cambio. Verifica se il kit include disco, spingidisco e cuscinetto o attuatore, perché la composizione può cambiare in base alla versione. Evita scelte basate solo sul modello.
Confronta il codice OE del ricambio originale con quelli indicati nella scheda del kit. Poi controlla motorizzazione, cilindrata, kW/CV, codice motore, anno di produzione e tipo di cambio. Se uno di questi dati non coincide, il kit potrebbe montare male anche se l'auto sembra la stessa.
I segnali più comuni sono slittamento in accelerazione, difficoltà a inserire le marce, pedale duro o molto alto, vibrazioni in partenza, rumori premendo il pedale e odore di bruciato. Se il motore sale di giri ma l'auto accelera poco, la frizione può essere consumata.
Sì, è un intervento tecnico: di solito richiede smontaggio del cambio, attrezzi specifici, centraggio del disco e controllo di volano, paraoli e comando frizione. È consigliato il montaggio da parte di un meccanico, perché errori di allineamento o serraggio possono danneggiare il nuovo kit.
Non ha una scadenza fissa: la durata dipende da stile di guida, traffico, carichi trainati, percorsi urbani e condizioni del cambio. Si sostituisce quando compaiono sintomi di usura o durante lavori collegati se il componente è già al limite. Una guida dolce ne allunga la vita.