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HELLA 6PT014494-091 sensore temperatura gas scarico lunghezza cavo 760 mm 2 poli misura la temperatura dei gas nello scarico e fornisce alla centralina un segnale utile per gestione motore, protezione turbocompressore e controllo del filtro antiparticolato quando previsto. Il riferimento 6PT014494-091 di HELLA va scelto usando solo i dati reali disponibili in DB: lunghezza cavo 760 mm, 2 poli, avvitato. Per questa riga risultano lunghezza cavo 760 mm, lunghezza totale non dichiarata, numero poli 2, posizione da verificare nella scheda veicolo, forma non dichiarata, forma spina non dichiarata, colore connettore non dichiarato, filettatura non dichiarata, montaggio avvitato e tipo sensore non dichiarato.
Prima dell'ordine confronta codice OE, codice articolo, lunghezza del cablaggio, numero dei poli, forma alloggiamento spina, colore del connettore, filettatura e posizione effettiva sul catalizzatore, turbocompressore o filtro antiparticolato. Sensori temperatura gas scarico molto simili possono avere lo stesso aspetto ma differire per lunghezza cavo, percorso del cablaggio, connettore o punto di misura; una differenza minima puo impedire il montaggio o generare diagnosi errata. Per HELLA 6PT014494-091 usa quindi i dettagli tecnici sotto come riscontro con il pezzo smontato e con la compatibilita del veicolo, senza aggiungere specifiche non presenti nella fonte DB.
Questo componente lavora in un'area esposta ad alte temperature e deve essere installato senza forzare cavo o spina. Controlla che il cablaggio segua il percorso originale, che il connettore sia bloccato correttamente e che la sede filettata sia pulita prima del serraggio. Dopo la sostituzione cancella eventuali errori in centralina e verifica con diagnosi che il valore temperatura sia plausibile rispetto alla fase di riscaldamento, rigenerazione e funzionamento normale dello scarico.
Verifica sempre applicazione veicolo, motore e posizione del sensore nello scarico. Su molte auto possono esserci più sensori EGT, prima o dopo turbo, catalizzatore, DPF o SCR: forma del connettore, lunghezza cavo e filettatura devono corrispondere al ricambio originale.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE del sensore montato o indicato dal catalogo ricambi con quello del nuovo componente. Usa anche marca, modello, anno, cilindrata, codice motore e norma emissioni: due versioni della stessa auto possono usare sensori diversi.
Un sensore EGT difettoso può accendere la spia motore, generare errori in centralina, causare rigenerazioni DPF anomale, cali di potenza, consumi maggiori o modalità protezione. La diagnosi OBD e il controllo dei valori temperatura aiutano a confermare il problema.
Il sensore lavora su parti molto calde e spesso ossidate: attendi il raffreddamento completo, usa utensili adatti e non tirare il cavo. È importante avvitare correttamente il corpo sensore e instradare il cablaggio come in origine, lontano da fonti di calore e parti mobili.
Non ha un intervallo fisso di sostituzione: si cambia quando è guasto, danneggiato o fuori specifica. La durata dipende da temperatura, vibrazioni, corrosione, condizioni del DPF/turbo e qualità combustione. Controllarlo è consigliato in presenza di errori o lavori sullo scarico.