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Parti sempre da marca, modello, anno, motorizzazione e asse di montaggio, anteriore o posteriore. Verifica anche tipo di impianto frenante e pinza: sulla stessa auto possono esistere varianti diverse, quindi la sola cilindrata spesso non basta.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. In alternativa usa targa o VIN, motore, kW, anno e lato/asse di montaggio. Se un solo dato non coincide, meglio verificare prima dell'acquisto.
Segnali comuni sono fischi metallici, frenata più lunga, vibrazioni, pedale diverso dal solito, spia usura accesa o polvere eccessiva sui cerchi. Se il materiale d'attrito è molto basso o il disco è rigato, è consigliato controllare subito l'impianto.
Serve manualità, attrezzi adatti e rispetto della coppia di serraggio. È importante pulire le sedi, controllare pinze, guide e dischi, e rodare le pastiglie dopo il montaggio. Se non hai esperienza sui freni, affidati a un professionista.
La durata dipende da stile di guida, percorsi, peso del veicolo e qualità dell'impianto. In città si consumano prima che in autostrada. Vanno sostituite quando raggiungono il limite di usura, quando compare la spia o se la frenata peggiora.
Codici di riferimento del produttore originale (OE/OEM) per questo ricambio. Cerca il tuo numero OE per confermare la corrispondenza.
