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FEBI BILSTEIN 37026 tubo flessibile per ventilazione monoblocco materiale Plastica è un tubo flessibile ventilazione monoblocco per il circuito di ventilazione del monoblocco e del basamento motore. Il riferimento 37026 di FEBI BILSTEIN va scelto confrontando i diametri interni indicati dal catalogo, lunghezza flessibile del tubo installato, materiale Plastica, colore riportato quando disponibile, lato montaggio se presente e peso 0,035 kg. Le informazioni come con giunto rapido e quantità di confezione se indicata aiutano a distinguere varianti simili.
Prima dell'ordine controlla il tubo smontato e verifica diametro interno dei raccordi, lunghezza complessiva, materiale, colore, forma delle curve e presenza di giunti rapidi o innesti specifici. Il tubo ventilazione monoblocco lavora nel circuito vapori olio e deve collegarsi senza pieghe, trazioni o schiacciamenti tra basamento, coperchio punterie, separatore olio e condotti di aspirazione previsti dal motore. Per FEBI BILSTEIN 37026 confronta sempre codice articolo, dati applicativi, lato montaggio e misure riportate dal catalogo con il componente realmente montato sul veicolo.
Una scelta corretta aiuta a mantenere stabile la ventilazione del basamento, riduce trafilamenti d'olio e limita aspirazioni d'aria non misurata che possono alterare minimo, carburazione o letture dei sensori. Durante il montaggio pulisci le superfici di contatto, controlla che i raccordi non siano induriti o crepati e sostituisci fascette, guarnizioni o giunti usurati. Dopo l'installazione verifica che il tubo non tocchi parti calde o mobili, che non restino pieghe sul percorso e che non siano presenti odori di vapori olio, perdite o rumorosità anomale.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, cilindrata, codice motore e tipo di alimentazione. Questo tubo fa parte del circuito di ventilazione del basamento, quindi forma, attacchi e innesti devono coincidere con quelli originali. Evita di scegliere solo a vista.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del ricambio originale con quello indicato nella scheda prodotto. Verifica anche codice motore, potenza, anno di produzione e varianti del sistema PCV. Su uno stesso modello possono esistere tubi diversi secondo motorizzazione o restyling.
Crepe, indurimento, trafilaggi d’olio, odore di vapori, minimo irregolare, aspirazione d’aria non misurata o spia motore possono indicare un tubo danneggiato. Un guasto può alterare la depressione nel basamento e influire su combustione, consumi ed emissioni.
La difficoltà dipende dall’accessibilità nel vano motore: spesso il tubo è fissato con clip, innesti rapidi o fascette. Lavora a motore freddo, non forzare raccordi in plastica e controlla che ogni attacco sia ben inserito. Se il percorso è poco visibile, meglio affidarsi a un tecnico.
Non ha sempre un intervallo fisso: si sostituisce quando è crepato, deformato, indurito, ostruito o perde tenuta. Calore, vapori d’olio e invecchiamento della gomma ne riducono la durata. È utile controllarlo durante tagliandi, lavori su PCV o interventi di aspirazione.
