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Verifica sempre marca, modello, anno, motore e versione del veicolo. Questo tubo può cambiare in base a cilindrata, tipo di sovralimentazione, posizione del filtro aria, debimetro o turbocompressore. Confronta anche forma, attacchi e presenza di raccordi o sensori.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE del tubo originale con quello indicato nella scheda del ricambio. In alternativa usa targa o VIN e controlla motorizzazione, potenza, codice motore e periodo di produzione: piccole differenze possono rendere il tubo non montabile.
Crepe, tagli, indurimento della gomma o fascette allentate possono causare aspirazione d’aria non misurata. I segnali tipici sono minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi, fischi in accelerazione, spia motore o errori legati a massa aria e pressione turbo.
Di solito è un intervento accessibile, ma lo spazio nel vano motore può essere ridotto. Monta il tubo a motore freddo, controlla il verso corretto, pulisci le sedi, sostituisci fascette rovinate e assicurati che non restino pieghe, schiacciamenti o prese d’aria dopo il serraggio.
Non ha una scadenza fissa: la durata dipende da calore, vibrazioni, olio nei vapori aspirati e qualità del materiale. Va controllato durante i tagliandi e sostituito se presenta screpolature, deformazioni, perdite, gomma molle o indurita, oppure dopo interventi su filtro aria o turbo.
