Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
FEBI BILSTEIN 36495 anello di tenuta per vite di scarico olio diametro interno 14 mm diametro esterno 21 mm è un anello di tenuta per la vite di scarico olio, usato tra tappo e coppa per limitare trafilamenti dopo il cambio olio. Il riferimento 36495 di FEBI BILSTEIN identifica una variante tecnica da scegliere confrontando il componente montato e la sede della vite. I dati disponibili indicano diametro interno 14 mm, diametro esterno 21 mm, spessore 2 mm, peso 0,05 kg; questi valori vanno controllati insieme a codice articolo, materiale, forma e superficie quando presenti. Una misura non coerente puo' lasciare gioco sulla battuta o comprimere male la guarnizione, con rischio di gocce sotto motore e nuova perdita dopo il serraggio.
Per scegliere correttamente FEBI BILSTEIN 36495 controlla prima codice articolo e riferimento produttore, poi confronta diametro interno, diametro esterno o diametro 1, altezza, spessore, materiale e peso quando dichiarati. La stessa vite di scarico olio puo' richiedere anelli diversi in base a motore, anno, tipo di coppa, materiale della coppa e aggiornamenti del costruttore. Quando il catalogo mostra varianti simili, il confronto con l'anello rimosso e con il diametro effettivo della vite resta il controllo piu' affidabile. Non sostituire un anello in rame, alluminio, metallo, gomma e metallo o NBR con uno di altro materiale se il costruttore richiede una specifica configurazione.
Prima del montaggio pulisci la battuta del tappo, la superficie della coppa e l'area intorno al foro di scarico olio. L'anello va posato in piano, senza riutilizzare guarnizioni deformate, indurite o segnate dal serraggio precedente. Serra la vite con utensile adatto e coppia prevista dal veicolo, poi controlla il livello dell'olio e verifica a caldo che intorno al tappo non compaiano umidita' o gocce. Se il filetto della vite o della coppa e' danneggiato, la sola sostituzione dell'anello puo' non bastare a ripristinare la tenuta.
Sceglilo in base a veicolo, motore e tipo di vite di scarico olio. L'anello deve avere materiale, forma e dimensioni compatibili con il tappo e la coppa olio: se non combacia perfettamente può perdere o deformarsi al serraggio.
Controlla il codice OE del tappo o dell'anello indicato dal costruttore e confrontalo con i riferimenti del ricambio. Verifica sempre anche anno, cilindrata, codice motore e versione del veicolo, perché modelli simili possono usare viti o guarnizioni diverse.
I segnali tipici sono tracce di olio attorno alla vite di scarico, gocce sotto la coppa dopo il cambio olio, livello olio che cala o guarnizione schiacciata, indurita o tagliata. Anche un leggero trafilamento va corretto rapidamente.
Il montaggio è semplice durante il cambio olio, ma richiede attenzione: pulisci la sede, usa un anello nuovo e compatibile, posizionalo correttamente e serra la vite con la coppia prescritta dal costruttore. Evita di riutilizzare guarnizioni deformate.
Di norma va sostituito a ogni cambio olio o ogni volta che si svita il tappo di scarico. È un componente economico ma critico: riutilizzarlo può ridurre la tenuta, soprattutto se è già schiacciato, ossidato o segnato.