Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
FACET 10.3104 sensore pressione aria altimetrico da 38 a 263 kPa da 0,25 a 4,75 V serve al rilevamento della pressione aria per la gestione motore con correzione in base alla quota quando prevista dal sistema. Il riferimento 10.3104 di FACET viene descritto usando solo dati reali presenti nel DB: pressione da 38 a 263 kPa, tensione uscita da 0,25 a 4,75 V. Per questa riga risultano pressione da 38, pressione fino a 263, tensione uscita da 0,25, tensione uscita fino a 4,75, numero poli non dichiarato, forma alloggiamento spina non dichiarata e numero fori fissaggio non dichiarato.
Prima dell'ordine confronta codice OE, codice articolo, campo pressione in kPa, tensione del segnale in V, numero dei poli, forma alloggiamento spina e fissaggio fisico sul componente installato. Sensori pressione aria per aggiustaggio altimetrico molto simili possono cambiare scala di misura o curva del segnale; una differenza tra pressione minima, pressione massima o tensione uscita puo alterare la lettura centralina anche se la spina sembra identica. Per FACET 10.3104 usa quindi i dettagli tecnici sotto come riscontro con il sensore smontato e con la compatibilita veicolo, senza aggiungere valori non presenti nella fonte DB.
Il sensore invia alla centralina un valore di pressione utile per adeguare la strategia motore alle variazioni di quota e carico aria. Un segnale fuori scala puo causare avviamento irregolare, risposta lenta, consumi anomali, spia motore o codici guasto collegati a pressione aria e alimentazione. Durante il montaggio controlla che il connettore sia pulito, che il corpo sensore sia fissato senza tensioni e che eventuali tubazioni o sedi di lettura non presentino crepe, olio o sporco; dopo la sostituzione verifica con diagnosi che il valore pressione sia coerente con condizioni ambiente e regime motore.
Sceglilo partendo dai dati dell'auto: marca, modello, anno, motore, codice motore e tipo di alimentazione. Questo sensore deve dialogare correttamente con la centralina, quindi forma del connettore, fissaggio e campo di funzionamento devono coincidere con il ricambio previsto per quella versione.
Il controllo più affidabile è confrontare il codice OE del sensore originale con quello indicato nella scheda del ricambio. Verifica anche motorizzazione, cilindrata, potenza, anno di produzione e numero telaio quando disponibile: due auto simili possono montare sensori diversi.
Un sensore difettoso può causare spia motore accesa, avviamento irregolare, minimo instabile, cali di potenza, consumi più alti o risposta lenta dell'acceleratore. In diagnosi possono comparire errori legati a pressione aria, pressione atmosferica o valori incoerenti rispetto al carico motore.
Di solito il montaggio è accessibile, ma va eseguito a motore spento e con connettori puliti. Evita di forzare il corpo sensore o i pin elettrici, controlla eventuali guarnizioni e cancella gli errori in centralina dopo la sostituzione. Una diagnosi prima e dopo il lavoro è consigliata.
Non ha una scadenza fissa come un filtro: si sostituisce quando i valori sono fuori tolleranza, compaiono errori diagnostici o ci sono sintomi coerenti. La durata dipende da calore, vibrazioni, umidità e contaminazioni nel vano motore; controlli periodici aiutano a prevenire guasti.