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ERA 330344 interruttore a pressione olio motore filettatura M12 x 1,5 pressione 0,6 bar circuito normalmente chiuso è un componente del circuito olio motore che comanda la segnalazione della pressione e permette alla centralina o alla spia quadro di riconoscere una condizione fuori soglia. Il riferimento 330344 di ERA va scelto confrontando filettatura M12 x 1,5, pressione di commutazione 0,6 bar, apertura chiave se disponibile, funzione del contatto circuito normalmente chiuso e numero di poli previsto. Colore e marcatura colore quando presenti, raccordi indicati se disponibili e dotazione definita dal produttore aiutano a distinguere pressostati esternamente simili.
Prima dell'ordine verifica sempre codice OE, misura filettatura, passo, tipo di raccordo, pressione di intervento e schema elettrico del ricambio smontato. Su questa famiglia piccole differenze tra contatto di apertura e contatto di chiusura, soglia in bar, forma della spina o presenza dell'anello di tenuta possono rendere il componente non compatibile anche quando marca e modello veicolo sembrano corretti. Per ERA 330344 confronta anche apertura chiave, colore del sensore, numero raccordi, tensione nominale, amperaggio e coppia di serraggio riportati nella fonte tecnica.
Un interruttore pressione olio corretto invia un segnale coerente quando la pressione scende o sale rispetto alla soglia prevista, evitando falsi allarmi e diagnosi fuorvianti. Durante il montaggio lavora a motore freddo, pulisci la sede, usa la guarnizione o l'anello di tenuta previsto e serra alla coppia indicata senza danneggiare filettatura o corpo del sensore. Dopo l'installazione controlla eventuali trafilamenti, spegnimento della spia olio, assenza di errori in diagnosi e valore di pressione reale se il veicolo consente la misura.
Verifica marca, modello, anno, motore e alimentazione del veicolo. L’interruttore deve avere taratura, filettatura, connettore e numero di poli compatibili con l’impianto originale. Usa sempre i dati del veicolo e, se disponibile, confronta il codice OE del ricambio montato.
Cerca il codice OE sul vecchio interruttore, sulla fattura officina o nel catalogo ricambi del costruttore. Poi confrontalo con la lista di equivalenze del ricambio e con la motorizzazione esatta, inclusi cilindrata, codice motore e anno di produzione.
I segnali tipici sono spia olio accesa o lampeggiante senza reale calo di pressione, avvisi intermittenti sul quadro, perdite d’olio dal corpo del sensore o letture incoerenti. Prima di sostituirlo, è prudente escludere livello olio basso, filtro ostruito o problemi alla pompa.
Di solito è un intervento accessibile, ma dipende dalla posizione sul motore. Lavora a motore freddo, scollega il connettore senza forzarlo e serra il nuovo pezzo con la coppia prevista dal costruttore. Evita sigillanti non richiesti: possono alterare massa o tenuta.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando perde, dà segnali errati o risulta fuori specifica in diagnosi. La durata dipende da temperatura, vibrazioni, qualità dell’olio e condizioni del motore. Un controllo è consigliato se compare la spia olio in modo anomalo.