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Verifica sempre lato di montaggio, numero porte, tipo carrozzeria e presenza di funzioni comfort come salita automatica o antipizzicamento. Lo stesso modello auto può usare motori diversi tra anteriore/posteriore, lato guida/passeggero e versioni restyling.
Confronta il codice OE del vecchio motore o indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Inserisci anche marca, modello, anno, motorizzazione e versione: su questi componenti contano spesso connettore, centralina porta e allestimento elettrico.
I segnali tipici sono vetro che sale lentamente, si blocca a metà corsa, funziona a intermittenza, produce rumori anomali o non reagisce al comando pur avendo fusibile e interruttore integri. Prima della sostituzione conviene escludere guide sporche o meccanismo bloccato.
La difficoltà è media: di solito va smontato il pannello porta, scollegata la batteria e fissato il vetro in sicurezza. Controlla che il connettore combaci, non forzare i leveraggi e prova il movimento prima di rimontare il pannello. Dopo il montaggio può servire l’inizializzazione del fine corsa.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando perde forza, si blocca o non comanda più correttamente il vetro. La durata dipende da uso, infiltrazioni d’acqua, stato delle guide e sforzo del meccanismo. Pulizia e lubrificazione delle guide aiutano a ridurre il carico sul motore.