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CORTECO 027001P guarnizione per collettore gas scarico lato montaggio collettore gas scarico è una guarnizione per collettore gas scarico destinata alla tenuta del passaggio tra testa a cilindro e collettore. Il riferimento 027001P di CORTECO va scelto confrontando i soli dati tecnici disponibili nella scheda: lato montaggio collettore gas scarico, senza dedurre misure non presenti. Lato collettore gas scarico, modello non dichiarato, materiale non dichiarato e spessore non dichiarato aiutano a distinguere varianti simili per forma esterna. La guarnizione lavora in una zona soggetta a temperatura, pressione dei gas e vibrazioni; per questo la corrispondenza con codice articolo, lato di montaggio e costruzione del componente è essenziale.
Prima dell'ordine confronta CORTECO 027001P con la guarnizione rimossa, con il punto di appoggio sul collettore e con i criteri tecnici riportati sopra. Una guarnizione in acciaio, multistrato o materiale morbido non deve essere considerata equivalente se cambiano spessore, profilo, finestra dei condotti o lato indicato. Controlla che le superfici di testa e collettore siano coerenti con la forma della guarnizione e che eventuali lamiere termoisolanti o posizioni EGR siano presenti solo quando dichiarate dai dati articolo. Il nome del veicolo o la cilindrata, da soli, non bastano: su motori della stessa famiglia possono cambiare collettore, numero di condotti e sagoma di appoggio.
La funzione della guarnizione collettore gas scarico è chiudere il giunto senza ostacolare il flusso dei gas e senza lasciare zone non appoggiate tra le flange. Durante il montaggio pulisci le superfici, rimuovi residui della guarnizione precedente e verifica planarità, prigionieri e coppia di serraggio secondo procedura del costruttore. Non piegare il componente, non riutilizzare una guarnizione schiacciata e non aggiungere sigillanti se non previsti: un montaggio pulito mantiene compressione uniforme e riduce sollecitazioni su collettore, testa e fissaggi.
Sceglila partendo dai dati esatti del veicolo: marca, modello, anno, cilindrata, potenza, codice motore e tipo di alimentazione. La guarnizione deve corrispondere alla forma del collettore, al numero di condotti e alla configurazione del motore, non solo al nome dell'auto.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Verifica anche codice motore, periodo di produzione e varianti come turbo, catalizzatore o sistema EGR, perché possono cambiare forma e fori della guarnizione.
I segnali tipici sono rumore metallico o soffio allo scarico, soprattutto a motore freddo, odore di gas nel vano motore, perdita di potenza, aumento dei consumi o spie legate a sonda lambda ed emissioni. Tracce nere vicino al collettore indicano spesso una perdita.
Il montaggio richiede accesso al collettore, superfici pulite e serraggio corretto dei dadi secondo la sequenza prevista. Evita paste non indicate dal costruttore, controlla prigionieri e dadi ossidati e sostituisci la guarnizione ogni volta che il collettore viene smontato.
Non ha un intervallo fisso come un filtro: si sostituisce quando perde, quando è danneggiata o quando si smonta il collettore di scarico. La durata dipende da temperature, vibrazioni, corrosione e qualità del montaggio; una perdita va risolta rapidamente per evitare danni vicini.
