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CONTINENTAL CTAM 7PK2418 e una cinghia Poly-V per la trasmissione ausiliaria dei servizi motore, come alternatore, compressore clima, pompa acqua o servosterzo quando previsti dal veicolo.
La scelta deve essere fatta confrontando codice articolo, profilo PK, lunghezza, numero di nervature, larghezza e materiale con la cinghia montata o con il catalogo applicativo. In questa scheda i dati principali sono 7PK2418, 2.418 mm, 7 nervature: usali per evitare errori tra cinghie con stessa lunghezza ma diverso numero di gole.
Dettagli tecnici: Marca: CONTINENTAL CTAM; Codice articolo: 7PK2418; Profilo: 7PK2418; Lunghezza: 2.418 mm; Nervature: 7; Peso: 0,281 kg.
Prima dell'acquisto controlla sempre che il codice 7PK2418 corrisponda al percorso cinghia del veicolo e alla presenza di eventuali tenditori, pulegge folli o accessori aggiuntivi. Una differenza anche piccola di lunghezza o nervature puo impedire il montaggio corretto.
Una cinghia Poly-V usurata puo generare fischi, slittamenti, vibrazioni, carica batteria insufficiente o malfunzionamenti degli accessori. Durante la sostituzione verifica anche stato delle pulegge, allineamento, tenditore e presenza di screpolature o contaminazioni da olio.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore, alimentazione e potenza. La cinghia Poly-V deve avere profilo, lunghezza e numero di nervature compatibili con il percorso pulegge del tuo motore. Non scegliere solo a vista: versioni simili della stessa auto possono montare cinghie diverse.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE indicato dal costruttore con i codici compatibili del ricambio. Se non hai il codice, usa i dati completi della motorizzazione, inclusi codice motore, cilindrata e anno di produzione. Verifica anche eventuali varianti con climatizzatore, servosterzo o alternatore diverso.
Segnali comuni sono fischi o stridii all'avviamento, crepe sulle nervature, bordi sfilacciati, gomma lucida o indurita e vibrazioni anomale. Possono comparire anche problemi a batteria, servosterzo o climatizzatore, perché la cinghia trascina diversi accessori del motore.
La difficoltà dipende dallo spazio nel vano motore e dal tipo di tendicinghia. Prima di smontarla, annota il percorso sulle pulegge o fai una foto. Controlla tenditore, rulli e pulegge: montare una cinghia nuova su componenti usurati può causare rumore, slittamento o rottura precoce.
La durata varia in base a motore, qualità della cinghia, condizioni d'uso e indicazioni del costruttore. Va controllata periodicamente durante la manutenzione e sostituita se mostra crepe, usura, rumori o perdita di tensione. In caso di dubbio, segui sempre il piano manutenzione del veicolo.
