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COFLE 122.2 cavo comando per frizione lunghezze 2102/300 mm e' un cavo comando frizione per sistemi a comando meccanico, usato per trasferire il movimento del pedale alla leva di disinnesto sulla campana cambio. Il riferimento 122.2 di COFLE va scelto confrontando lunghezza 1 / lunghezza 2 2102/300 mm, lunghezza totale se indicata, lunghezza guaina se riportata, lunghezza esterna se disponibile, lunghezza interna se disponibile, regolazione indicata dal produttore quando prevista e peso quando pubblicato dalla fonte. La scheda usa solo attributi reali da td_article_criteria: se una misura non compare, non viene completata con dati stimati.
Prima dell'ordine confronta codice articolo, codici originali, percorso del cavo nel vano motore, estremita' lato pedale, innesto lato forcella, staffe di fissaggio e sistema di registrazione. Due cavi con la stessa applicazione veicolo possono differire per lunghezza della guaina, corsa utile, forma dei terminali o presenza del recupero automatico del gioco; queste differenze cambiano altezza pedale, punto di stacco e durata della frizione. Per COFLE 122.2 verifica i valori in elenco e confrontali con il pezzo smontato, evitando scelte basate solo sul modello commerciale o sulla somiglianza esterna.
Il cavo frizione corretto mantiene una trazione progressiva tra pedale e leveraggio, permette il distacco completo del disco e riduce impuntamenti, pedale duro, slittamento o difficolta' di innesto delle marce. Durante il montaggio rispetta il percorso originale, evita curve strette sulla guaina, blocca bene i supporti, lubrifica solo dove previsto dal costruttore e non forzare registri o terminali. Dopo l'installazione controlla gioco del pedale, corsa utile, ritorno della leva, inserimento di prima e retromarcia a motore acceso e assenza di sfregamenti contro parti calde o mobili.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore, cambio e lato guida. Il cavo frizione deve avere attacchi, percorso e regolazione compatibili con il sistema originale. Evita di scegliere solo dalla foto: varianti simili possono avere terminali o lunghezze diverse.
Confronta il codice OE del ricambio originale o indicato nel catalogo del costruttore con quello riportato nella scheda prodotto. Verifica anche cilindrata, potenza, tipo cambio e periodo di produzione: sulla stessa auto possono esistere più cavi frizione in base alla motorizzazione.
I segnali più comuni sono pedale duro, corsa irregolare, innesto marce difficoltoso, frizione che stacca troppo in alto o troppo in basso, rumori o ritorno lento del pedale. Se il cavo si sfilaccia o si grippa, può rompersi all’improvviso e impedire il cambio marcia.
La difficoltà dipende dall’accessibilità nel vano motore e dal tipo di regolazione. Serve fissare correttamente guaine, terminali e registri, rispettando il percorso originale per evitare pieghe o attriti. Dopo il montaggio va controllata la corsa del pedale e il corretto disinnesto.
Non ha una scadenza unica: la durata dipende da uso urbano, umidità, carico sul pedale e stato degli snodi. Va sostituito quando compaiono indurimento, gioco anomalo, fili sfilacciati o regolazione instabile. Conviene controllarlo durante interventi su frizione o cambio.
