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BREMBO S83570 e un kit ganasce freno per impianto a tamburo, indicato per ripristinare attrito, stabilita e risposta del freno quando le ganasce originali sono usurate, contaminate o rumorose.
La scelta corretta dipende da codice articolo, diametro tamburo, larghezza ganascia, sistema frenante, lato montaggio, limitazione costruttore, accessori inclusi, leva freno a mano e conformita ECE R90 quando indicata. I dati principali presenti in scheda sono diametro 295 mm, 62 mm, con leva freno a mano.
Dettagli tecnici: Marca: BREMBO. Codice articolo: S83570. Diametro: diametro 295 mm. Larghezza: 62 mm. Tamburo interno: diametro 295 mm. Dotazione: con leva freno a mano.
Prima dell'acquisto confronta sempre diametro, larghezza, forma del ceppo, posizione dei fori, leve, molle, registri e tipo di tamburo con il kit smontato. Ganasce simili possono differire per sistema Bendix, TRW, ATE, Akebono, Sumitomo o per dotazione accessori.
Un kit ganasce corretto migliora frenata, stabilita del retrotreno e funzionamento del freno di stazionamento. Il rispetto di dimensioni e materiale d'attrito riduce vibrazioni, rumori, usura irregolare e problemi di registrazione del tamburo.
Durante il montaggio e buona pratica pulire il tamburo, verificare cilindretto freno, molle, registro, cavi freno a mano e assenza di perdite. Se il kit include leva, accessori o cilindretto, usa la dotazione indicata in scheda per evitare riutilizzi non compatibili.
Usa i dati tecnici come riferimento principale: diametro, larghezza, sistema frenante, limitazione costruttore, accessori e marchio controllo sono i parametri piu utili per distinguere kit ganasce molto simili.
Controlla sempre anche stato del tamburo, ovalizzazione, cavo freno a mano e registro automatico: un kit corretto lavora bene solo se tutto il gruppo freno posteriore e coerente e montato senza contaminazioni.
Verifica prima asse di montaggio, anno, motore, tipo di impianto frenante e presenza di ABS o freno di stazionamento integrato. I kit ganasce possono cambiare anche tra versioni simili dello stesso modello, quindi non basarti solo su marca e modello dell’auto.
Confronta il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Se non lo hai, usa targa o VIN e controlla cilindrata, potenza, anno di produzione e asse previsto. In caso di dubbi, confronta anche forma e componenti del vecchio kit.
I segnali più comuni sono frenata posteriore debole, leva del freno a mano molto lunga, rumori metallici, vibrazioni, ruota che resta frenata o usura irregolare del tamburo. Anche perdite dal cilindretto possono contaminare le ganasce e richiedere la sostituzione.
È un lavoro più delicato delle pastiglie: molle, registri e leve devono tornare nella posizione corretta. Serve pulizia del tamburo, controllo del cilindretto e regolazione finale del freno a mano. Se non hai esperienza sui freni, è consigliato un montaggio professionale.
La durata varia molto in base a guida, carico, percorsi urbani e stato del tamburo. Vanno controllate durante la manutenzione dei freni posteriori e sostituite quando il materiale d’attrito è sotto limite, è contaminato, crepato o la frenata non è più uniforme.
