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BREMBO A00530 è un sensore usura pastiglie freno, detto anche contatto segnalazione usura freno, destinato al controllo dello stato delle pastiglie nell'impianto frenante. La scheda tecnica disponibile indica tipo freno freno a disco, lunghezza 360 mm, numero indicatori usura 1 per asse, senza aggiungere specifiche non presenti nel database. Il componente lavora in collegamento con la pastiglia o con il circuito di segnalazione del veicolo e invia l'avviso quando il materiale d'attrito raggiunge il limite previsto. Per questo tipo di articolo sono importanti lunghezza del cavo o del contatto, numero di indicatori usura, lato di montaggio, forma della spina, raccordi e sistema frenante indicato dal produttore.
Prima di ordinare BREMBO A00530, confronta il sensore montato con codice originale, forma della spina, lunghezza, quantità per confezione, numero indicatori e lato di montaggio. Su freni a disco possono esistere varianti molto simili per asse anteriore o posteriore, per lato destro o sinistro e per diverso sistema frenante; una differenza nel connettore o nella lunghezza puo' impedire il collegamento corretto. Se nella lista compare un riferimento WVA, usalo solo come dato tecnico di confronto insieme alla pastiglia freno prevista. I modelli veicolo non vengono tradotti o adattati: la compatibilità va sempre verificata sul catalogo applicativo, sul numero OE o sul ricambio smontato.
La scelta corretta non dipende solo dal nome della categoria. Un contatto segnalazione usura freno deve rispettare il percorso del cablaggio, il fissaggio sulla pastiglia, il tipo di connettore e l'eventuale posizione specifica sull'asse. Durante il montaggio controlla che il cavo non sia in trazione, non tocchi disco, cerchio o sospensione e resti agganciato nei supporti previsti. Dopo la sostituzione delle pastiglie verifica che la spia usura si spenga secondo la procedura del veicolo e che non restino errori in centralina. La lista tecnica sotto riporta solo attributi reali estratti da td_article_criteria per distinguere le varianti residue del genart.
Verifica prima asse, lato e tipo di impianto frenante: alcuni veicoli usano un sensore solo su un lato, altri su piu ruote. Controlla forma del connettore, percorso del cavo e fissaggio sulla pastiglia. Il sensore deve corrispondere al sistema montato, non solo al modello auto.
Usa il numero OE del sensore originale o quello indicato nel catalogo del costruttore. Poi confronta anno, motore, potenza, tipo carrozzeria e impianto freno. Due versioni della stessa auto possono avere cablaggi o connettori diversi, quindi la targa da sola non basta sempre.
Il caso piu comune e la spia freni o usura pastiglie accesa sul quadro. Se le pastiglie sono nuove ma la spia resta attiva, il sensore puo essere interrotto, montato male o avere il connettore ossidato. Anche cavi sfregati o rotti vicino alla ruota sono segnali tipici.
Di solito si monta insieme alle pastiglie freno: il cavo va inserito negli stessi passaggi dell'originale e fissato lontano da disco, cerchio e parti mobili. Non tirare il cablaggio e non forzare il connettore. Dopo il montaggio verifica che la spia si spenga e che il cavo non tocchi.
Il contatto usura e spesso monouso: quando viene consumato dalla pastiglia deve essere sostituito. In pratica conviene cambiarlo a ogni sostituzione delle pastiglie sull'asse interessato, oppure prima se il cavo e danneggiato, il connettore e ossidato o la spia segnala un'anomalia.
