Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
Il sensore di temperatura dei gas di scarico BOSCH BOSC0 986 259 032 è il componente destinato a rilevare il livello termico presente nel flusso di scarico e a trasmettere il dato al sistema di gestione. Una misurazione attendibile è importante perché consente di controllare le condizioni di funzionamento dell'impianto e di gestire correttamente i processi che dipendono dalla temperatura rilevata. Un sintomo tipico di usura o malfunzionamento può essere l'accensione della spia motore, talvolta accompagnata da valori di temperatura incoerenti o da un comportamento irregolare del sistema di scarico. Poiché sensori esteticamente simili possono avere caratteristiche e collegamenti differenti, la scelta non deve basarsi soltanto sull'aspetto del pezzo. Il riferimento BOSCH BOSC0 986 259 032 è quindi essenziale per individuare la corretta corrispondenza con il ricambio da sostituire. Prima dell'ordine, confronta il codice riportato sul componente installato o nella documentazione disponibile e verifica sempre marca BOSCH e codice BOSC0 986 259 032.
Verifica sempre applicazione veicolo, motore e posizione del sensore nello scarico. Su molte auto possono esserci più sensori EGT, prima o dopo turbo, catalizzatore, DPF o SCR: forma del connettore, lunghezza cavo e filettatura devono corrispondere al ricambio originale.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE del sensore montato o indicato dal catalogo ricambi con quello del nuovo componente. Usa anche marca, modello, anno, cilindrata, codice motore e norma emissioni: due versioni della stessa auto possono usare sensori diversi.
Un sensore EGT difettoso può accendere la spia motore, generare errori in centralina, causare rigenerazioni DPF anomale, cali di potenza, consumi maggiori o modalità protezione. La diagnosi OBD e il controllo dei valori temperatura aiutano a confermare il problema.
Il sensore lavora su parti molto calde e spesso ossidate: attendi il raffreddamento completo, usa utensili adatti e non tirare il cavo. È importante avvitare correttamente il corpo sensore e instradare il cablaggio come in origine, lontano da fonti di calore e parti mobili.
Non ha un intervallo fisso di sostituzione: si cambia quando è guasto, danneggiato o fuori specifica. La durata dipende da temperatura, vibrazioni, corrosione, condizioni del DPF/turbo e qualità combustione. Controllarlo è consigliato in presenza di errori o lavori sullo scarico.
