Usiamo cookie tecnici necessari al funzionamento del sito e, con il tuo consenso, cookie di analisi e marketing per migliorare l'esperienza. Puoi accettare tutto, rifiutare o scegliere le categorie. Maggiori dettagli nella Informativa sulla privacy.
BOSCH 0986018900 motorino d'avviamento per sistema di avviamento motore 12 V 2,1 kW 9 denti rotazione oraria flangia e un motorino avviamento per il sistema elettrico di avviamento motore. Il componente trasforma l'energia della batteria in movimento meccanico sul volano e deve ingranare correttamente con corona, pignone e fissaggi originali. Il riferimento 0986018900 identifica la variante BOSCH; Dalla fonte DB risultano: 12 V, 2,1 kW, 9 denti, rotazione oraria, flangia 82,5 mm. Questi dati servono a distinguere motorini simili per tensione, potenza kW, numero denti, senso di rotazione, diametro flangia, morsetti e fori di fissaggio.
Prima di ordinare BOSCH 0986018900, confronta codice articolo, numero denti, potenza, tensione, rotazione, flangia e posizione dei fori con il motorino smontato. La tensione 12 V deve coincidere con l'impianto elettrico del veicolo. La potenza 2,1 kW indica la capacita di trascinamento richiesta dal motore. Il pignone con 9 denti deve avere lo stesso accoppiamento della corona. La rotazione oraria deve corrispondere al verso del motorino originale. La flangia 82,5 mm e i fori 0 definiscono centraggio e fissaggio sul cambio. Il tipo autosupportato restringe ulteriormente la variante tecnica. Se un valore non e dichiarato, non va dedotto dalla foto: va verificato su codice OE, telaio o componente installato.
Un motorino avviamento corretto riduce cadute di tensione, innesti rumorosi, mancati avviamenti e usura anomala della corona. Prima del montaggio controlla batteria, masse, cavi positivo e comando solenoide, perche contatti ossidati o tensione bassa possono simulare un guasto del motorino. Durante l'installazione pulisci le superfici di appoggio, serra i fissaggi alla coppia prevista, collega i morsetti senza tensioni sul cablaggio e verifica che il pignone non resti inserito dopo l'avviamento. Dopo la prova controlla assorbimento, velocita di trascinamento e assenza di rumori metallici.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, motore, alimentazione e cambio. Controlla anche verso di rotazione, tipo di fissaggio, numero di denti del pignone e collegamenti elettrici. Se disponibili, confronta i codici OE con quelli indicati nella scheda del ricambio.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE del vecchio motorino o del catalogo casa madre con quello riportato sul ricambio. Verifica poi che la motorizzazione coincida per cilindrata, potenza, codice motore, tipo di cambio e anno di produzione, perché modelli simili possono montare avviatori diversi.
I segnali tipici sono clic singolo senza avviamento, rotazione lenta del motore, avviamenti intermittenti, rumori metallici o pignone che non ingrana. Prima di sostituirlo conviene controllare batteria, morsetti, massa e relè, perché problemi elettrici possono dare sintomi simili.
La difficoltà dipende dall'accessibilità nel vano motore. Serve scollegare la batteria, rimuovere i cavi elettrici e svitare i fissaggi senza danneggiare cablaggi o filetti. Dopo il montaggio controlla serraggi, contatti puliti e corretto instradamento dei cavi. Se lo spazio è ridotto, meglio affidarsi a un meccanico.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando mostra difetti o non supera i controlli. La durata dipende da frequenza di avviamento, stato della batteria, percorsi brevi, clima e manutenzione dei collegamenti elettrici. Avviamenti deboli o irregolari vanno diagnosticati prima che il veicolo resti fermo.
