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BIRTH 5444 è un sensore usura pastiglia freno destinato alla segnalazione dello stato del materiale di attrito nell'impianto frenante. La scheda tecnica disponibile indica lato montaggio asse anteriore, lunghezza 700 mm, peso 20 g, senza aggiungere dati non presenti nel database. Questo componente viene scelto quando il veicolo prevede un controllo elettrico o meccanico dell'usura della pastiglia e serve a mantenere leggibile l'avviso previsto dal costruttore. Per distinguere correttamente varianti molto simili contano soprattutto lunghezza dichiarata, lato montaggio e peso, perche' la misura del cavo o del corpo sensore deve seguire il percorso previsto vicino alla pinza freno.
Prima di ordinare BIRTH 5444, confronta il sensore installato con codice articolo, misura, lato montaggio e ricambio smontato. Sullo stesso modello possono esistere versioni diverse per asse anteriore, asse posteriore o posizione specifica; una lunghezza non corretta puo' impedire il fissaggio ordinato del cablaggio o lasciare il sensore troppo vicino a disco, cerchio e sospensione. Il codice del produttore deve essere verificato insieme al catalogo applicativo e agli eventuali riferimenti originali disponibili. I modelli veicolo non vengono tradotti o adattati: la compatibilità va controllata sul catalogo, sul numero originale o sul componente rimosso.
La scelta corretta non dipende solo dal nome della categoria. Un sensore usura pastiglia freno deve rispettare il tracciato del cablaggio, la sede sulla pastiglia o sulla pinza e la posizione indicata dal produttore. Durante il montaggio controlla che il cavo resti nei supporti previsti, non sia in trazione e non tocchi parti in movimento o superfici calde. Dopo la sostituzione delle pastiglie verifica che l'avviso di usura si spenga secondo la procedura del veicolo e che non restino errori memorizzati. La lista tecnica sotto riporta solo attributi reali estratti dal database per il genart 3400: lato montaggio, lunghezza e peso.
Parti sempre da marca, modello, anno, motorizzazione e asse di montaggio. Il sensore può cambiare tra anteriore e posteriore, tra impianti frenanti diversi e anche in base al numero di sensori montati sul veicolo. Verifica forma del connettore, lunghezza cavo e lato previsto.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Poi verifica cilindrata, potenza, anno di produzione, tipo carrozzeria e impianto frenante. Se disponibili, usa VIN o libretto per evitare varianti errate.
Il segnale più comune è la spia freni o usura pastiglie accesa sul cruscotto. Può comparire anche dopo la sostituzione delle pastiglie se il sensore è rimasto interrotto, danneggiato o collegato male. Controlla cavo, connettore e fissaggio vicino alla pinza freno.
Il montaggio è di solito accessibile durante la sostituzione delle pastiglie, ma richiede ruota smontata e attenzione al percorso del cavo. Evita pieghe strette, sfregamenti su disco o cerchio e connettori sporchi. Dopo il montaggio verifica che la spia si spenga correttamente.
Molti sensori sono monouso: quando segnalano l'usura si interrompono e vanno sostituiti insieme alle pastiglie. Anche se non hanno segnalato, conviene cambiarli se il cavo è indurito, tagliato, schiacciato o il connettore è ossidato. La durata dipende dall'uso dei freni.
