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BIRTH 50796 è un sensore usura pastiglia freno destinato alla segnalazione dello stato del materiale di attrito nell'impianto frenante. La scheda tecnica disponibile indica lato montaggio asse posteriore bilaterale, lunghezza 145 mm, peso 7 g, senza aggiungere dati non presenti nel database. Questo componente viene scelto quando il veicolo prevede un controllo elettrico o meccanico dell'usura della pastiglia e serve a mantenere leggibile l'avviso previsto dal costruttore. Per distinguere correttamente varianti molto simili contano soprattutto lunghezza dichiarata, lato montaggio e peso, perche' la misura del cavo o del corpo sensore deve seguire il percorso previsto vicino alla pinza freno.
Prima di ordinare BIRTH 50796, confronta il sensore installato con codice articolo, misura, lato montaggio e ricambio smontato. Sullo stesso modello possono esistere versioni diverse per asse anteriore, asse posteriore o posizione specifica; una lunghezza non corretta puo' impedire il fissaggio ordinato del cablaggio o lasciare il sensore troppo vicino a disco, cerchio e sospensione. Il codice del produttore deve essere verificato insieme al catalogo applicativo e agli eventuali riferimenti originali disponibili. I modelli veicolo non vengono tradotti o adattati: la compatibilità va controllata sul catalogo, sul numero originale o sul componente rimosso.
La scelta corretta non dipende solo dal nome della categoria. Un sensore usura pastiglia freno deve rispettare il tracciato del cablaggio, la sede sulla pastiglia o sulla pinza e la posizione indicata dal produttore. Durante il montaggio controlla che il cavo resti nei supporti previsti, non sia in trazione e non tocchi parti in movimento o superfici calde. Dopo la sostituzione delle pastiglie verifica che l'avviso di usura si spenga secondo la procedura del veicolo e che non restino errori memorizzati. La lista tecnica sotto riporta solo attributi reali estratti dal database per il genart 3400: lato montaggio, lunghezza e peso.
Parti sempre da marca, modello, anno, motorizzazione e asse di montaggio. Il sensore può cambiare tra anteriore e posteriore, tra impianti frenanti diversi e anche in base al numero di sensori montati sul veicolo. Verifica forma del connettore, lunghezza cavo e lato previsto.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Poi verifica cilindrata, potenza, anno di produzione, tipo carrozzeria e impianto frenante. Se disponibili, usa VIN o libretto per evitare varianti errate.
Il segnale più comune è la spia freni o usura pastiglie accesa sul cruscotto. Può comparire anche dopo la sostituzione delle pastiglie se il sensore è rimasto interrotto, danneggiato o collegato male. Controlla cavo, connettore e fissaggio vicino alla pinza freno.
Il montaggio è di solito accessibile durante la sostituzione delle pastiglie, ma richiede ruota smontata e attenzione al percorso del cavo. Evita pieghe strette, sfregamenti su disco o cerchio e connettori sporchi. Dopo il montaggio verifica che la spia si spenga correttamente.
Molti sensori sono monouso: quando segnalano l'usura si interrompono e vanno sostituiti insieme alle pastiglie. Anche se non hanno segnalato, conviene cambiarli se il cavo è indurito, tagliato, schiacciato o il connettore è ossidato. La durata dipende dall'uso dei freni.
