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BIRTH 3634 è un mozzo ruota destinato al collegamento tra semiasse, cuscinetto ruota, disco o tamburo e fissaggio cerchio. La scheda tecnica disponibile indica lato montaggio asse anteriore sinistro, numero fori 5, diametro centraggio 88 mm, diametro flangia 154 mm, diametro cuscinetto ruota 49 mm, dati da confrontare con il componente montato e con il codice originale del veicolo. Il mozzo mantiene centrata la ruota, trasmette il carico tra sospensione e cerchio e lavora con cuscinetto, fissaggi, disco o tamburo freno. Per questo motivo diametro di centraggio, numero fori, cerchio fori, lato di montaggio e presenza di sensore ABS o cuscinetto devono corrispondere alla configurazione reale dell'auto.
Prima di ordinare BIRTH 3634, verifica asse o lato di montaggio, numero fori del cerchio, diametro di centraggio, cerchio fori, diametro flangia, filettature e ogni eventuale numero denti indicato. Su molte piattaforme lo stesso modello può usare mozzi diversi in base ad anno, motorizzazione, impianto frenante, trazione e versione con sensore ABS. Non scegliere il mozzo solo dalla marca o dalla forma fotografica: una differenza nel centraggio o nella foratura può impedire il montaggio del cerchio o causare vibrazioni. Gli attributi sotto derivano dal database prodotto e servono a distinguere varianti simili senza aggiungere dati non dichiarati.
In montaggio pulisci le superfici di appoggio, controlla l'integrità di cuscinetto, sensore ABS, filetti e fissaggi e sostituisci bulloni o dadi monouso quando previsto dal costruttore. Serra i fissaggi con la coppia prescritta, evita urti sul cuscinetto e verifica che il disco o tamburo ruoti senza eccentricità dopo l'assemblaggio. Dopo l'installazione controlla assenza di giochi, rumori, spie ABS e vibrazioni in frenata o marcia. Un controllo finale della geometria e del corretto serraggio ruota aiuta a preservare stabilità, durata del cuscinetto e sicurezza del gruppo ruota.
Seleziona il mozzo ruota partendo da marca, modello, anno, versione e asse di montaggio. Verifica sempre se serve per lato anteriore o posteriore e se il veicolo usa sensori ABS integrati. Non basarti solo sull’aspetto: fissaggi, dentature e collegamenti possono cambiare tra motorizzazioni.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE riportato sul catalogo con quello previsto per il tuo telaio o ricambio originale. Inserisci motore, alimentazione, potenza, anno e tipo carrozzeria: lo stesso modello può montare mozzi diversi in base a impianto ABS, trazione e asse.
I segnali tipici sono rumore crescente con la velocità, ronzio in curva, vibrazioni al volante, gioco della ruota o usura irregolare degli pneumatici. Se il mozzo integra il sensore ABS, possono accendersi spie ABS/ESP o comparire errori di velocità ruota in diagnosi.
La sostituzione richiede attrezzi adeguati, serraggi alla coppia prescritta e spesso lo smontaggio di freno, semiasse o fusello. È importante pulire le superfici di appoggio e non danneggiare sensori o cavi ABS. Se non hai esperienza, è consigliato il montaggio in officina.
Non ha una scadenza fissa: si sostituisce quando presenta gioco, rumore, danni meccanici o problemi al sensore integrato. La durata dipende da carichi, strade, urti, infiltrazioni d’acqua e qualità del montaggio. Conviene controllarlo durante interventi su freni e sospensioni.
