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Parti sempre dai dati completi del veicolo: marca, modello, anno, motorizzazione, tipo di cambio e lato guida se rilevante. La categoria comprende boccole, snodi, perni o elementi di rinvio: confronta forma, punti di fissaggio e contenuto del kit con il ricambio montato.
Il controllo più affidabile è il codice OE del componente originale o del gruppo leva cambio. Verifica che il codice sia tra i riferimenti compatibili e abbinalo a motore, cambio manuale/automatico, numero marce e periodo di produzione. La sola targa può non distinguere varianti tecniche.
I segnali tipici sono gioco eccessivo della leva, innesti imprecisi, difficoltà a selezionare alcune marce, rumori o vibrazioni nella zona del selettore. In molti casi il problema dipende da boccole, snodi o tiranteria usurati, non necessariamente dall’intero cambio.
La difficoltà varia molto in base al veicolo: alcuni kit si montano dall’abitacolo, altri richiedono accesso dal vano motore o sotto l’auto. Prima di iniziare confronta tutti i pezzi, segna la posizione dei rinvii e lavora con leva in folle. Dopo il montaggio verifica ogni marcia a motore spento.
Non esiste un intervallo fisso: si sostituisce quando compaiono gioco, indurimento o innesti poco precisi. La durata dipende da chilometraggio, stile di guida, lubrificazione, infiltrazioni di sporco e qualità delle boccole. Un controllo è consigliato quando cambia la sensazione della leva.
