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Verifica sempre lato asse, posizione di montaggio e compatibilità con modello, anno, motore e tipo di mozzo. Questo dado lavora sul fissaggio del fuso/mozzo ruota: deve avere filettatura, forma di bloccaggio e classe di resistenza adatte al veicolo, senza adattamenti improvvisati.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE indicato dal costruttore con quello riportato nella scheda del ricambio. Inserisci targa o VIN quando disponibile e verifica anche cilindrata, potenza, anno, trazione e asse interessato, perché lo stesso modello può usare dadi diversi.
Un dado danneggiato può causare serraggio instabile del mozzo, giochi anomali, rumori dalla ruota, vibrazioni o consumo irregolare del cuscinetto. Filetti rovinati, deformazioni, ruggine importante o sistema autobloccante non più efficace sono segnali per sostituirlo.
Il montaggio richiede attrezzi adeguati e rispetto della coppia di serraggio prescritta dal costruttore. Molti dadi del fuso sono monouso o autobloccanti: non vanno riutilizzati se deformati o previsti come ricambio da sostituire. Dopo il lavoro, controllare gioco e fissaggio ruota.
Non ha una scadenza chilometrica universale: di solito si sostituisce quando viene smontato il mozzo, il cuscinetto o il semiasse, oppure se il dado è danneggiato. La durata dipende da corrosione, corretto serraggio e condizioni d'uso. Segui sempre le istruzioni tecniche del veicolo.