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Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, cilindrata, codice motore e tipo di trasmissione. La puleggia può variare anche tra motori simili, quindi confronta forma, numero di gole, fissaggio e presenza di smorzatore antivibrazioni prima dell’acquisto.
Il metodo più sicuro è confrontare il codice OE della puleggia originale con quello indicato nella scheda del ricambio. Se non lo hai, usa VIN o codice motore e verifica che la motorizzazione sia esattamente inclusa: potenza, anno di produzione e variante possono cambiare il componente.
I segnali tipici sono vibrazioni anomale al minimo, rumori metallici o battiti dalla zona cinghia, oscillazione visibile della puleggia, cinghia servizi che slitta o si consuma in modo irregolare. Se lo smorzatore in gomma è crepato o separato, va controllata subito.
La sostituzione richiede attrezzi adatti, bloccaggio corretto dell’albero motore e rispetto della coppia di serraggio prevista dal costruttore. Spesso serve rimuovere la cinghia servizi e controllare tenditore e rulli. Un montaggio errato può causare disallineamenti o danni alla cinghia.
Non sempre ha un intervallo fisso: dipende da motore, chilometraggio, condizioni d’uso e stato della gomma antivibrazioni. Conviene ispezionarla durante i lavori sulla cinghia servizi o distribuzione e sostituirla se presenta crepe, gioco, rumori o deformazioni visibili.
