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ASHIKA 56-05-511C Tamburo freno è un ricambio per l'impianto frenante pensato per sostituire il tamburo usurato mantenendo quote, fissaggi e lato di montaggio coerenti con il veicolo. La scheda riporta diametro tamburo 295 mm, 6 fori, montaggio posteriore, così puoi confrontare il componente con il ricambio smontato o con il catalogo applicativo prima dell'acquisto.
Dettagli tecnici
Marca: ASHIKA
Codice prodotto: 56-05-511C
Tipo ricambio: Tamburo freno
Lato montaggio: posteriore
Diametro interno tamburo: 295 mm
Numero fori: 6
Diametro centraggio: 94 mm
Altezza totale: 91,4 mm
Altezza interna: 74 mm
Superficie: verniciato
Diametro foro mozzo: 94 mm
Compatibilità e controllo misure
Prima del montaggio verifica sempre diametro interno del tamburo, diametro esterno quando indicato, numero fori, interasse, diametro centraggio e altezza totale. Queste misure sono decisive perché il tamburo lavori correttamente con ganasce, mozzo ruota, cuscinetto e sensori eventualmente presenti. Se nei dati tecnici compare una misura massima del tamburo, usala come limite di confronto: oltre quel valore il componente non deve essere considerato equivalente a un tamburo nuovo.
Scelta del ricambio
Il tamburo freno ASHIKA 56-05-511C è indicato per una sostituzione ordinata quando il vecchio tamburo presenta rigature, ovalizzazione, usura oltre tolleranza, vibrazioni in frenata o difficoltà nella regolazione delle ganasce. Controlla anche eventuali informazioni integrative come anello ABS, cuscinetto ruota, mozzo o bulloneria: sono dettagli che possono cambiare il montaggio anche quando il diametro sembra identico.
Montaggio e manutenzione
Durante l'intervento è consigliabile ispezionare ganasce, molle, cilindretti, cavo freno stazionamento e registri. Pulisci accuratamente il piano di appoggio sul mozzo, serra i fissaggi secondo le indicazioni del costruttore e verifica che la ruota giri libera dopo la regolazione. Per una frenata uniforme, quando previsto dal veicolo, valuta la sostituzione in coppia sullo stesso asse e conserva il codice 56-05-511C per futuri confronti.
Parti sempre dai dati del veicolo: marca, modello, anno, versione, motorizzazione e assale di montaggio. Il tamburo freno può cambiare in base a impianto frenante, diametro, numero fori, presenza cuscinetto o anello ABS. Confronta sempre le specifiche del ricambio con quelle richieste dall’auto.
Il controllo più sicuro è confrontare il codice OE del tamburo originale con i codici equivalenti indicati nella scheda prodotto. Verifica anche cilindrata, potenza, anno di produzione e tipo di assale. Due auto dello stesso modello possono montare tamburi diversi se cambiano motore o impianto frenante.
Segnali comuni sono vibrazioni in frenata, rumori metallici o striscianti, freno a mano meno efficace, frenata irregolare o pedale con corsa anomala. Anche rigature profonde, ovalizzazione, crepe o diametro interno oltre il limite indicano che il tamburo va controllato e spesso sostituito.
Richiede competenza meccanica perché coinvolge ganasce, molle, registri, cilindretto e regolazione del freno a mano. È importante pulire il mozzo, serrare alla coppia prevista e verificare l’assestamento. Dopo il montaggio bisogna controllare che la ruota giri libera e che la frenata sia equilibrata.
Non ha una scadenza fissa: la durata dipende da stile di guida, carico, percorsi urbani o montani e manutenzione delle ganasce. Va misurato durante i controlli freni e sostituito se supera il diametro massimo ammesso, è ovalizzato, crepato, molto rigato o causa frenata irregolare.
